Forum 4x4

TDM38 quand t'auras 2mn, tu feras le ménage dans ta boîte MP, c'est le souk pour te joindre ...aller hop hop hop

au pire des retours pour rigidifier.

Mais 1T7 ( c'est trèèèèèès léger un court) sur 3mm de métal avec 4 points d'appui à 40cm les uns des autres, ça doit se calculer la résistance hein, mais ça doit pas être du feu de dieu!!!
ça peut le faire, mais je suis septique...

Moi c'est de l'alu 8mm sur mes courts .La partie arrière, celle qui protège la boite est maintenant tordue malgré des renforts en barres alu de 12X45 de soudées et des rebords de 40mm pliées vers le haut qui rigidifient la plaque

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Vincent

vincent sch a écrit :Moi c'est de l'alu 8mm sur mes courts .La partie arrière, celle qui protège la boite est maintenant tordue malgré des renforts en barres alu de 12X45 de soudées et des rebords de 40mm pliées vers le haut qui rigidifient la plaque

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Vincent

oè, t'as ka ouar, et c'est trèèèèèèèèèès léger un court

didi a écrit :TDM38 quand t'auras 2mn, tu feras le ménage dans ta boîte MP, c'est le souk pour te joindre ...aller hop hop hop

au pire des retours pour rigidifier.

Mais 1T7 ( c'est trèèèèèès léger un court) sur 3mm de métal avec 4 points d'appui à 40cm les uns des autres, ça doit se calculer la résistance hein, mais ça doit pas être du feu de dieu!!!
ça peut le faire, mais je suis septique...

Ayer!!!!!!!!

bon...
bin...
vais mettre celle la pour le moment et en chercher une autre
(z'êtes des psychopathes non?)

Salut à vous tous,

Si tu veux utiliser de l'acier alors tu peux pour renforcer ta tôle de 3mm, y souder des cornières en 20x20, ça suffit, sur les ailes. Par exemples dans ton cas 4 morceaux suffiraient (^ ^ ^ ^). Tu les soudes dans l'axe du véhicule ce qui permet de réaliser des "skis" sous ton sabot et en les écrasant un peu à froid tu peux facilement leur donner un galbe si nécessaire!!!
En cas de mise au sol, ce seront les angles des cornières qui permettront de glisser en premier sur l'obstacle!!
Cela a pour avantage de ne pas trop alourdir le sabot afin de préserver tes petits bras musclés lors des démontages-remontages!!!

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Manu

Merci pour l'idée, mais pas chaud pour faire des soudures et pis ça va encore réduire la garde au sol...

Selon vous, pensez vous que cela soit sans risques de n'avoir que 3 vis au lieux de 4 pour maintenir la rotule supérieure?
Chuis en train de faire le soufflet de cardan, et j'en ai cassé une.
En vous remerciant

Salut à tous,

C'est malheureusement un classique de casser ces vis. Mais, déjà 4 vis c'est light de chez light pour tenir la rotule sup, faut vraiment faire quelque chose pour sortir le bout cassé de la vis et remettre une nouvelle en qualité 8.8 au minimum. C'est un point que je surveille de près sur le T2. Je crois bien que c'est le truc le plus fragile du T2. Je suis toujours étonné de voir que ces 4 petites vis de 8mm arrivent à maintenir le triangle. Et attention, avec ces petits diamètres de visserie il est plus que conseillé d’avoir une clé dynamométrique pour serrer au bon couple. Si on serre trop fort on risque d’aller à la limite de la casse des vis et la, au moindre choc, c’est la roue qui se retrouve à l’équerre.

C'est assez classique de devoir repercer et de tarauder à une dimension inférieure à celle d'origine. A la fin le taraud arrive à emporter les restes de la vis avec lui.

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Vincent

Tout à fait ça m'est arrivé, j'ai donc repercé les vis, retaraudé et remis des vis plus longues avec un écrou nylstop en plus par sécurité

Et voilà