Forum 4x4

jf1sf5 a écrit :Oui, tous les calculs avec le capteur d'origine !

Les 215/70 16 sont très légèrement plus grands que les 215/75 15, théoriquement...

Mon compteur de vitesse est exact lorsque les pneus sont neufs, ensuite il devient optimiste (de 2km/h à 100km/h), par contre le compteur kilométrique (distance parcourue) me permet d'économiser 4% par rapport aux kilomètres réellement parcourus (j'ai fait 2 essais sur autoroute sur 10 km et j'ai les 2 fois parcouru 10 km 400)

Je ne savais pas qu'il existait des pignons de 1ère plus courts que 3,545 ?

De mémoire y'a des wrx sti en 1ère 3.636 et il me semble que j'avais du trouver un jour que certaines impreza en 1,6l en traction avait une 1ere en 3.8 environ

Les marches arrière de toutes les boites 5 sont en 3.333 mais celles des boites 6 sti en 3.545 mais malheureusement 99% de chances que ça soit pas interchangeables

Subforest72 a écrit :De mémoire y'a des wrx sti en 1ère 3.636 et il me semble que j'avais du trouver un jour que certaines impreza en 1,6l en traction avait une 1ere en 3.8 environ

Il me semble que seules les boites 6 ont des 1ères plus courtes. A vérifier

jf1sf5 a écrit :Il me semble que seules les boites 6 ont des 1ères plus courtes. A vérifier

Alors sur mes doc Sub, 1ère foz 3.545. et j'ai dit une connerie, la 1ère 3.636 sur les impreza c'est sur boite 6... t'a raison Mais:

Wikipédia donne les boite de leone sans réducteur avec un pignon de 1ère en 3.636 ! ça mérite vérif et toi qui en a démonté une, ça s'interchangerais tu pense le pignon de 1ère
https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_Subaru_transmissions

M'enfin ils donnent aussi toutes les boites pour EJ 1990-2003 avec une première en 3.785 donc bon niveau fiabilité de l'info....



Par contre, ma doc sub impreza 1996 donne un réducteur 1:59 sur 1,6L et 1,8l, une marche arrière en 3.416 pour toutes les motorisations 1,6L, 1,8L, 2L et 2L turbo Celle des foz est en 3.333 donc un peu plus court
Mon autre doc impreza 1993 donne aussi réducteur 1:59 pour 1,6L et 1,8L, donne aussi une marche arrière en 3.416 sur 1,6l et 1,8l , mais là ou c'est intéressant, c'est que ça donne sur les 1,6L et 1,8L 2RM (traction) une première en 3.636 et une marche arrière en 3.583 maintenant faudrait en ouvrir une et voir si ça monte




Vincent comment tu fait ton calcul pour trouver 7,5% de différence entre 4.11 et 4.44


Le vendeur de DCCD m'a dit que ça se montais pas sur boite 8 boulons d'après lui c'est la faute à l'ensemble de 5ème vitesse ça me surprend car le cul de boite DCCD doit être très similaire aux autres cul de boite avec la trappe dessus.


Bon on trouve ça ou une boite d'impreza en traction

Les n° de boite d'impreza en traction commencent par TM702KY ou TM702KZ ou TM702KU pour les 92-93" et TM702RZ pour les 94-96"

J'ai trouvé le numéro de chassis sur le net d'une impreza 1,6L en traction de 1992, ça va permettre d'avoir les ref des pignons... https://partsouq.com/en/catalog/genuine/vehicle?c=SLR1303&ssd=%24HSUzdAJzcwF4cw88IkkABgAMBk1ddlNVS0xsdANoakN3LwoAU2lXFA%24&vid=802&q=JF1GF3KG9WG025494

Pour changer le pignon de 1ere il faut passé l'arbre primaire. Donc très peu de chance qu'un arbre de Léone passe dans une bv récente...
On peux jouer de 1994 à aujourd'hui la dessus, c'est déjà pas mal...

4.44 / 4.11 = 1.08 donc 8% d'écart

Références de pignon de 1ère:
SF5 atmo EJ20J 32231AA280 ou 32231AA290
impreza 1,6L 1996 4WD 32231AA260 ou 32231AA270
Legacy I Break 2,2L 1993 introuvable
impreza 1,6L 1992 FWD 32231AA320 ou 32231AA330 ou 32231AA340


Référence de pignon de marche arrière:
SF5 atmo EJ20J 32271AA040 ou 32271AA041
impreza 1,6L 1996 4WD 32271AA040 ou 32271AA041
Legacy I Break 2,2L 1993 introuvable
impreza 1,6L 1992 FWD 32271AA040 ou 32271AA041

Référence arbre Primaire:
SF5 atmo EJ20J 32201AA730
impreza 1,6L 1996 4WD 32201AA670 ou 32201AA620 ou 32201AA231 ou 32201AA232 ou 32201AA650
Legacy I Break 2,2L 1993 32201AA231 (4WD) ou 32201AA670 (4WD) ou 32201AA680 (2WD)
impreza 1,6L 1992 FWD 32201AA680 ou 32201AA570 ou 32201AA660


On note donc que:

-Toute façon, les arbres primaires des boites double gamme et des boites sans réducteurs étant différents, ça nous fait une belle jambe de savoir que la marche arrière est plus courte sur les boites 2RM, car le pignon sur l'arbre étant moulé dans l'arbre, c'est pô interchangeable

-Les ref des pignons de marche arrière des impreza 1,6L 4WD double gamme et 2WD, ainsi que celles des SF5 sont identiques alors que les doc donnent des ratio différents y'a une couille quelque part, car pas possib' que le pignon fou de marche arrière soit le même pour 2 ratio différent (pas possible en gardant le même pignon d'avoir un pignon différent en face :no , sauf peut-être si le carter est fait de telle manière à ce que le pignon fou soit plus près de l'arbre et que le pignon de l'arbre ai une dent de moins

Va vraiment falloire que j'ouvre pour comparer tout ça !

Si j'ai raison, alors va me falloire prendre une boite d'impreza 1,6L, et lui coller réducteur 1:447, difs 4.44, torsen avant, DCCD, et éventuellement lui coller un pignon de 5 de boite forester car la 5 de l'impreza est différente, elle tire plus court (0,825 vs 0871 sur foz) et vaut mieux une 5 plus longue pour l'autoroute !

mimouss a écrit :Pour changer le pignon de 1ere il faut passé l'arbre primaire. Donc très peu de chance qu'un arbre de Léone passe dans une bv récente...
On peux jouer de 1994 à aujourd'hui la dessus, c'est déjà pas mal...

il me semblais bien mais c'est sur ça ? changer l'arbre est obligatoire pour mettre un 1:59 de leone, mais le pignon en lui-même se monte peut-être

mimouss a écrit :4.44 / 4.11 = 1.08 donc 8% d'écart

Ouf, j'ai cru que je perdais mes bases de math

et ta pelle tu en es ou

mimouss a écrit :4.44 / 4.11 = 1.08 donc 8% d'écart

J'avais fait 4,11 / 4,44 = 0,925 donc 7,5% d'écart

Mais c'est toi qui as raison