Forum 4x4

Antho a écrit :Belle vidéo !


Tu es sure de ton parallélisme guillaume ?

Oui on a l'impression que ta roue avant droite braque alors que la gauche est droite.

mais sur certaine photo sa fait pareil sur le miens (même aprés avoir verifier)

MAIS TU FAIS Du 4x4 AVEC TON DEF ????????????? T'es pas un peu fou ? C'est pas fais pour un truc comme ça.

J'ai changé ma barre de direction suite au Beaujoland et j'ai effectivement un problème de parallélisme (la roue AVD braque plus que l'avant gauche. Il faut que je rectifie ça ce week-end.

Superbe machine

ça doit être super sympa de partir d'une base , de la modifier - améliorer et de progresser en pilotage à son bord.
as-tu fait marche arrière sur des "trucs" qui ne fonctionnaient pas ?

t'as reconduit un 110 stock en TT pour voir la (grosse) différence depuis ?

reivax22 a écrit :Superbe machine

ça doit être super sympa de partir d'une base , de la modifier - améliorer et de progresser en pilotage à son bord.
as-tu fait marche arrière sur des "trucs" qui ne fonctionnaient pas ?

Salut et merci.
Non (pour l'instant). Chaque modif a été faite petit à petit avec réflexion et avis partagés.

reivax22 a écrit : t'as reconduit un 110 stock en TT pour voir la (grosse) différence depuis ?

J'ai à côté un 110 TD5 équipé raid qui sert à le tracter. On dira que c'est différent. Le plaisir n'est pas le même

Pas mal le système GL ...

Bon, ben le Gros il a coupé le cul en 2 jours à peine. Merci ! Quel boulot ! Moins 33,5cm au final ! :twisted:
Je me suis contenté de faire toutes les finitions ce dimanche.

C'est parti.... Démontage de tous les faisceaux et accessoires





Allez, une petite dernière pour le souvenir....



La tête de coupeur de cul... 8D



Découpe de la carrosserie après avoir fait sauter tous les rivets. on se rend mieux compte du gain par rapport à l'origine...





Découpe de la traverse et préparation du châssis pour la greffe...





Mise en place de la traverse....



Soudre, meulage....



Et résultat...



Après, remontage du treuil (cette fois ci, les pattes sont soudées au châssis pour consolider le raccord traverse/châssis)
Poser les nouveaux tree sliders, réadapter les bumperettes,... Et voici le résultat final :

Nickel.

Comment tu fais pour l'échappement????

Tu laisses tel quel, ou tu coupes et remontes le silencieux?????

Pour l'échappement, je vais faire une sortie sous la plaque d'immat (c'est pour ça que je l'ai si haute), sans silencieux. je garde juste le central

OK.

T'as pas peur du bruit. Tu trouvais le Range bruyant. La ça va être probablement pire sans carrosserie pour temporiser.