Forum 4x4

Assez de refroidissement sans que le radiateur soit à contribution.......? J'ai des doutes.

Question bête : ce n'était pas possible de donner un coup de disqueuse (avec doigté !) tout autour du milieu du silentbloc pour que l'IC viennent s'y "enficher" comme ceux d'origine, et ainsi soit moins haut ?

et, @pat25, nous sommes nombreux en Patrol avec le 3.0L qui fonctionne comme ça. Il a deux sondes de températures, et elles indiquent la même chose : tout va bien.
Le bas du radiateur est la plupart du temps froid parfois à peine tiède, et le thermostat, fermé.
Pas de joint de culasse en 22 ans.

Je reviens de 3000km en Espagne, et c'est ...la 5e qui a lâché au retour (problème connu sur les boites des premiers 3L avant la modif des cannelures de l'arbre). Pas le reste.

C’est sûr tu es moins loin et surtout moins grincheux !!!
Le travail qu’on a fait avec dédé, j’aurais pu le faire à la maison mais j’avais envie d’avoir son avis juste pour éviter de partir dans des frais de remplacement de joint de culasse !

Le Terrano qu’il soit motorisé en 2,7l ou en 3l ne chauffe pas, c’est un axiome !

Ce qui est bien, c’est que j’en apprends toujours un peu plus sur cette motorisation du ZD30 que je ne pratique depuis pas très longtemps !

Salut à tous

Surveille ton niveau de liquide de refroidissement, le moteur ZD30 est long à s'auto purger. Plusieurs semaines après, il faut encore faire de l’appoint. Enfin, c'est ce que j'ai à chaque fois constaté sur les miens. Il faut dire que je n'ouvre pas les différents bouchons existant sur le circuit et dont je ne trouve pas mention dans le manuel d'atelier et que j'ai découvert en démontant un moteur. Ca m'a fait flipper plus d'une fois.

A plus

Vincent

Le 1er qui voit dédé peut lui faire un bisous sur le front de ma part

après s'être renseigné sur la date de péremption de sa dernière douche, bien sûr!!

Salut à vous tous !
Cet après-midi j’ai reçu mon radiateur !
Je l’ai remplacé de suite sous la pluie qui m’avait attendu!
Le nouveau fait aussi les boîtes automatiques, il a donc fallu que je bouchonne les embouts concernés !


J’en ai profité pour remplacer aussi la durite d’entrée !

Le plus long, c’est la purge !
Une 1/2 heure pour remplacer le radiateur et une heure et demi pour purger !
Comme d’habitude, j’ai mis en place un bidon en hauteur, malheureusement au bout d’une heure à 3500 tr/mn le moteur n’arrivait pas à monter en température !
J’aurais dû écouter mon instinct et faire comme je fais d’habitude, c’est à dire supprimer sur le thermostat la petite soupape en laiton et agrandir le trou, afin de faire circuler un filet de ldr pour que celui-ci soit beaucoup plus réactif !
Pour faire monter en température, j’ai glissé un carton entre le condenseur et le radiateur et là, enfin, la température de la durite basse est montée à peu près à la même que celle de la durite haute!!!
J’ai alors entendu, pour la première fois sur ce véhicule, le viscocoupleur qui s’est embrayé complètement !
Dès ce moment la remontée d’air s’est fait en quantité importante !
Au bout d’une 1/2 heure pratiquement plus aucune bulle ne remontait dans le bidon de purge!!!

En ce moment le moteur refroidi toujours sous perfusion, je la déconnecterai dans un moment !

vraiment, cette couleur qui m'avait choqué, au vrai sens du terme galvaudé aujourd'hui, la 1ère fois que j'ai vu mon terrano, est discrète sobre et très peu salissante !!

Tu nous en avais déjà parlé au début du post !
Moi aussi elle me plaît bien cette couleur !