Forum 4x4

Fabrice21 a écrit :

ça croise comme un G se parpaing, c'est sans doute la faute au moteur merco

y penche à gauche sur la vidéo ? nan ?

C'est le "torque twist", autrement dit l'effet de couple, qui est induit au chassis par la marche arrière un peu trop violente.
En gros, ben une parti du couple des arbres de transmission est absorbée par le chassis via les tirants.
Donc la caisse penche dans le même sens que la rotation de l'arbre.

Normalement, c'est pas aussi visible, mais la c'est le changement brutale de sens de rotation, avec le freinage qui a délesté l'arrière qui fait que c'est aussi visible Sur la video, tu vois d'ailleurs la caisse qui revient a l'horizontale dès que j'ai coupé le moteur.
De plus, j'ai un tel couple sur le moteur (56kg) et des débattements très important (1m30/1m40), je qui aide pas ;-)
Je verrais lors de tests plus sérieux si je ne devrais pas regler "plus dur" ma barre de torsion.

Chez mercedes, les ponts tournent pas dans le même sens. Du coup, en 4x4, les effets s'annulent.
Je me suis toujours demandé pourquoi c'est pas un principe généralisé a tous les 4x4 pour éviter se phénomène...

Fabrice21 a écrit :C'est le "torque twist", autrement dit l'effet de couple, qui est induit au chassis par la marche arrière un peu trop violente.
En gros, ben une parti du couple des arbres de transmission est absorbée par le chassis via les tirants.
Donc la caisse penche dans le même sens que la rotation de l'arbre.

Normalement, c'est pas aussi visible, mais la c'est le changement brutale de sens de rotation, avec le freinage qui a délesté l'arrière qui fait que c'est aussi visible Sur la video, tu vois d'ailleurs la caisse qui revient a l'horizontale dès que j'ai coupé le moteur.
De plus, j'ai un tel couple sur le moteur (56kg) et des débattements très important (1m30/1m40), je qui aide pas ;-)
Je verrais lors de tests plus sérieux si je ne devrais pas regler "plus dur" ma barre de torsion.

Chez mercedes, les ponts tournent pas dans le même sens. Du coup, en 4x4, les effets s'annulent.
Je me suis toujours demandé pourquoi c'est pas un principe généralisé a tous les 4x4 pour éviter se phénomène...

ah bin y'a des trucs en general que je trouvais byzard mais là tu reponds a mes interrogations

vous avez jamais vu un chassis de camion vriller au demarrage ? http://www.youtube.com/watch?v=BVh3nueHzCo

Excellente cette video !

un poil riche la carburation

c'est quand meme impressionnant de tels engins si proche du public... j'imagine meme pas si un pneu eclate, ou si celui qui fait des burns perd le controle...

enfin, on voit bien le torque twist pour le coup

j-f 85 a écrit :vous avez jamais vu un chassis de camion vriller au demarrage ? http://www.youtube.com/watch?v=BVh3nueHzCo

ah ouai quand même

alexsam a écrit :un poil riche la carburation

c'est quand meme impressionnant de tels engins si proche du public... j'imagine meme pas si un pneu eclate, ou si celui qui fait des burns perd le controle...

enfin, on voit bien le torque twist pour le coup

pareil, ils sont fous de rester si près
hallucinant comment ça se déforme

ça y est !!! le moulin déplace la bête

vraiment du beau boulot et beaucoup de plaisir à venir je pense !!