Forum 4x4

Achetée l'hiver dernier. 1 Roulement HS, quelques bricoles a faire, GPL non fonctionnel, tourne sur 2 cylindre, voyant de pression d'huile allumé...

Après 20 mn dessus, et 4 fils de bougie, il tourne comme une horloge et le GPL fonctionne

Pour la pression d'huile, je pense qu'elle est trop basse a bas régime a chaud, pas encore mesuré, mais à l'oreille..! A froid RAS, pas de voyant d'huile, ni le moindre claquement de coussinet

Alors d'où ça vient.. Joint de la pompe à huile j'imagine, ou pompe en elle-même...

La pompe c'est increvable mais ça peux.
Reste les coussinets, ou le pressostat qui déconne

mimouss a écrit :La pompe c'est increvable mais ça peux.
Reste les coussinets, ou le pressostat qui déconne

Pas de jeux dans les coussinets de bielle c'est sur. Je doute qu'ils puissent être abimés à faire chuter la pression d'huile sans qu'il claque a froid..

J'ai commencé par retirer 1,5l d'huile en trop


L'ancien proprio m'a dit que le voyant de pression d'huile est allumé depuis +/- 2 ans soit 30 ou 40Mkm.

Je vais mesurer la pression d'huile déjà.. Pi changer le capteur si c'est OK.

Tout est presque prêt
Plus qu'à refaire les étriers avants wrx
Et à recevoir des câbles de freins à main sf5 turbo qui l'on étés postés hier !

Pour les améliorations de boite je vais voir ça plus tard, la boite actuelle fonctionne bien, je vais pas ouvrir 3 jours avant de partir pour 4000km



Par contre pour emmener les pneus je passe en ej25

La donneuse est prête pour le démontage, une anglaise de 320k qui tourne nickel. Pas d'eau dans l'huile ni l'inverse, niveaux OK.. Joints de culasses qui suintent dessous, mais je vais déjà monter l'ej25 dans le foz, avec le kit distri récent de mon foz, pieuvre foz et pignon vilo foz, injos ej25, et garder mon viel embrayage. On va voir comment ça tourne déjà. Puis cet hiver je ferais joints de cucu sur l'ej25 et tous les joints + embrayage neuf, le tout en même temps que les modifs boite (si je pouvais trouver un dccd d'ici là ....). Et le foz sera paré pour vadrouiller . Je me ferais bien le Maroc ou la Sardaigne l'année prochaine !

Compressions de l'EJ251: (320 000km)
1-2-3-4
14,7b-14,4b-14,6b-14,8b

Fait hièch

T'ain de rouille à la con

Qui c'est qui va poser des hélicoil ? C'est Guillaume

ça fait bien chier la même sur le carter de distrib...

Pis le carter d'huile est bien bien rouillé, je crois que je vais le changer

Et le filet du tendeur de distri est HS... mais ça c'est du classique, encore un assimilé mécanicien qu'à serré comme un âne




Sinon j'ai démonté la distri, en fait j'avais jamais fait gaf mais le pignon de vilo des EJ251 est le même que sur les EJ202 C'est curieux car la gestion de l'EJ25 a tout de l'EJ201, mais le pignon de l'EJ201 est totalement différent !

Bon ben plus qu'a sortir le 2l du foz demain !

T'avais essayé de démonter le collecteur moteur froid ? Parce que normalement, à chaud, ça vient facilement.

Alors demain soir, le EJ251 ronfle sous le capot du Foz...

Le 1,59:1 devient moins urgent avec le nouveau moteur et c'est mieux d'attendre toutes les pièces parce que démonter puis remonter puis redémonter...