Forum 4x4

H3Hummer a écrit : mer. mai 14, 2025 8:36 pm la Grille est commandé .............frome se UKAI elle sera noir, mais je pense la mette a la même couleur du Sam. Qu'en pensez-vous ?

tu peux la mettre en place non fixée noire, tu vois ce que ça donne, sinon effectivement tu la repeins

Oui, c'est l'idée....je verrais bien et posterais en image, ce que ça donne en noire...En tout cas, fini les feuilles mortes et petites branches des hais qui tombent dedans
Qu'elle bonne idée cette grille, merci les mecs.

je suis en train de regarder les batteries optima, mais j'arrive pas bien à voir la différence fondamentale entre les red et les yellow.....à part le prix
pour mon treuil ma batterie de 450 A est juste juste normalement ils recommandent 650 A

Ahh, tant que j'y pense Fredo, j'ai refait un ajustement au niveau de la pression des Hankook. Depuis la dernière sortie 4x4 je suis à 1.6 sur les 4 ( comme il fait plus chaud aussi) et après +- 100 bornes j'ai re-vérifier la pression, elle était à 1.7 . Je garde définitivement 1.6 au carré et vvouuui.....c'est moins tappe cul

tuco 81 a écrit : mer. mai 14, 2025 8:57 pm je suis en train de regarder les batteries optima, mais j'arrive pas bien à voir la différence fondamentale entre les red et les yellow.....à part le prix
pour mon treuil ma batterie de 450 A est juste juste normalement ils recommandent 650 A

J'ai la jaune, dans le Sam comme dans le H3 , jamais un bobo depuis .....allez 15 ans dans le H3 et dans mon Sam actuel

moi l'autre jour lors de ma fameuse sortie, je suis rentré à moins d'un 1 bar
là sur la route ça faisait quand même mou

sur le sam tu as une batterie de combien ?

La même que sur mon H3
specs:
D34/78 Optima Yellow Top Deep Cycle & Starting

Product Features:
SPIRALCELL TECHNOLOGY with 99.99% pure lead delivers more power and consistently outperforms conventional flat-plate batteries
Up to 3 times longer life vs. standard flooded batteries
15x the vibration resistance of a standard flooded battery
Completely non-spillable, mountable in many positions
Maintenance-free for maximum convenience
Faster recharging capabilities
SPECIFICATIONS
Cold Cranking Amperage: 750 A
Cranking Amperage: 870 A
Height: 7.875 in
Length: 10.06 in
Reserve Capacity: 120 min
Terminal Type: Dual Terminal
Voltage: 12 VDC
Weight: 43.5 lbs
Width: 6.937 in

Ja et la VARTA , rien que pour le Treuil

programme du jour.

Sam mis sur chandelles.

1 couche de peinture hummerite sur le châssis et passages de roues

1 couche d'anti gravillons dans tous les passages de roues

résultat nickel, c'est raparti pour un tour

je suis en pleine réflexion sur les huiles moteurs

et je suis même inquiet.

Avec les températures caniculaires que nous avons ici je me demande s'il ne va pas falloir changer de grade d'huile

je suis en 10w40. le 40 donne une température d'utilisation de 38°C et au délà l'huile a du mal à conserver ses propriétés en terme de viscosité etc etc.

je suis donc en train de me demander si je ne vais pas passer sur une 10w50.

on trouve plus ce grade pour les motos, pour les autos on trouve quelques références mais le choix n'est pas très large. il y a un choix plus large en 10w60

le soucis d'un grade 60 c'est le risque d'avoir une huile très fluide et d'augmenter la conso d'huile sur un moteur qui n'est pas neuf ( bien que reconstruit)

la doc Suzuki indique que l'on peut mettre du 10w50

ce qui est sûr c'est que je passe sur une 100% synthèse, alors que j'étais sur une semi synthèse

Et vous, avez-vous réfléchis à ce problème

Dans les pays désertiques ils mettent quoi comme huile ?

quand il fait les températures actuelles, et que tu fais du TT en courte, que ton moteur est sollicité, je pense que la 10w40 doit atteindre ses limites