Forum 4x4

pierrolefoufou a écrit : quelle monte ?

235/75R15, soit environ 29" vs 26" d'origine

pierrolefoufou a écrit :Ok, il me semblait que les correcteurs de charge étaient montés seulement sur les modèles turbo et pas les atmos

Ils ont aussi été montés sur les atmo.

En lieu et place des modèles ressorts/amortisseurs d'origine, je crois que les Pedders sont plutôt bien et surtout bien moins chers

vi

surtout si tu es hors de france

Mais donc, à installer un kit de conversion pedders, plus des cales, on perd l'avantage de partir sur une base de SG ? A moins que la caisse/chassis soit vraiment amélioré ?
Alors autant prendre un SF

Au passage, quelles sont donc les différences entre les SF et SG atmo à part le look amélioré ? Merci

pierrolefoufou a écrit :Mais donc, à installer un kit de conversion pedders, plus des cales, on perd l'avantage de partir sur une base de SG ? A moins que la caisse/chassis soit vraiment amélioré ?
Alors autant prendre un SF

Au passage, quelles sont donc les différences entre les SF et SG atmo à part le look amélioré ? Merci

Tirants, cardans et triangles plus long sur SG.

Et sur SG ! Plus un renfort de châssis à l'avant qui protège pas mal la caisse !

Subforest72 a écrit :235/75R15, soit environ 29" vs 26" d'origine

Tu vas jamais pouvoir les emmener dans les grosses montées avec un 2.0 atmo

Tiens, je te fais un petit calcul juste pour connaitre la démultiplication finale en fonction du rapport de boite, de réducteur, de pont et de circonférence de roue :

1ère réducteur pont réduction finale moteur tours/min circonférence roue vitesse

3,545 1,447 4,11 21,08 1000 209,75 cm (205/70 15) 5,97 km/h

3,545 1,592 4,11 23,2 1000 209,75 cm (205/70 15) 5,42 km/h

3,545 1,592 4,11 23,2 1000 222,12 cm (215/70 16) 5,74 km/h

3,545 1,592 4,11 23,2 1000 220,9 cm (215/75 15) 5,71 km/h

3,545 1,592 4,44 25,05 1000 222,12 cm (215/70 16) 5,32 km/h

3,545 1,592 4,44 25,05 1000 230,32 cm (235/75 16) 5,51 km/h

Subforest72 a écrit :235/75R15, soit environ 29" vs 26" d'origine

Un fait, un sub, c'est un GC en moins volumineux.

pierrolefoufou a écrit :à part le look amélioré ?

Le SF phase 1 c'est le plus beau et c'est l'original, non mais...

Mon petit tableau était tout bien aligné avant que je ne le poste...

jf1sf5 a écrit :Tu vas jamais pouvoir les emmener dans les grosses montées avec un 2.0 atmo

Tiens, je te fais un petit calcul juste pour connaitre la démultiplication finale en fonction du rapport de boite, de réducteur, de pont et de circonférence de roue :

1ère réducteur pont réduction finale moteur tours/min circonférence roue vitesse

3,545 1,447 4,11 21,08 1000 209,75 cm (205/70 15) 5,97 km/h

3,545 1,592 4,11 23,2 1000 209,75 cm (205/70 15) 5,42 km/h

3,545 1,592 4,11 23,2 1000 222,12 cm (215/70 16) 5,74 km/h

3,545 1,592 4,11 23,2 1000 220,9 cm (215/75 15) 5,71 km/h

3,545 1,592 4,44 25,05 1000 222,12 cm (215/70 16) 5,32 km/h

3,545 1,592 4,44 25,05 1000 230,32 cm (235/75 16) 5,51 km/h

Nickel!
Tu veut pas faire la même avec méca stock et 215/75r15, méca stock sauf difs 4.44 et 235/75r15