Forum 4x4

Il est sous la pipe d'admission, tu mets le moteur en place et ensuite le démarreur.

Certes mais il y a les deux boulons qui tienne le démarreur a la cloche !

Il est le long du bloc mais accrocher a la cloche, d ou ma question si pour pouvoir désolidariser la cloche du bloc il fallait lever le démarreur ou le laisser.

Il faut le démonter.

pat 25 a écrit :Il faut le démonter.

Merci

Tu peux faire une photo à l'occasion car j'ai un peu de mal à visualiser !

Carbu a écrit :Tu peux faire une photo à l'occasion car j'ai un peu de mal à visualiser !

Une photo de ?

de l'implantation du démarreur sur la cloche d'embrayage !!

J ai oublier la photo
Le démarreur est implanter sur la cloche le long du bloc moteur.


J ai demonter ma cloche, j ai pas réussi a démonter mon volant moteur...
Mais j ai pas l impression que ca vienne du spi de vilebrequin.

C est legerement gras, il y avait un peu d huile sur le bas de la cloche, et le bas moteur + carter etait un peu gras.

Du coup je sait plus trop...
J hesite a tout de meme changer le spi.

Bonsoir

Tu la refait tourner pour voir ?
Mets lui le nez en l'air pendant quelques heures et tu verra si quelque chose fuit

A+
Al...

alip a écrit :Bonsoir

Tu la refait tourner pour voir ?
Mets lui le nez en l'air pendant quelques heures et tu verra si quelque chose fuit

A+
Al...

Non il est sur le banc et je n est pas de quoi le faire tourner

Oui je pense que je vais le mettre sur la chèvre avec la cloche vers le bas, comme lorsque il est tomber dans le camion, et je vais voir ce qu il se passe.

Il va falloir que je le vidange de toute façons, il faut que je récupère la sonde de niveau d huile de l ancien pour la monter sur le nouveau.
Il faut aussi que je récupère le démarreur de l ancien car celui du nouveau est fatiguer.
Et que je test les deux alternateurs pour choisir celui qui est en meilleur état.
Que j échange le cache de protection de la distribution.
Que je monte mon embrayage neuf.
La pompe a eau est vraiment récente sur le nouveau, je sait pas si ca vaut le coup que je la fasse.
Que je regarde et que je teste mes sonde de T° d eau et de pression d huile.
Bref, une fois les deux moteurs cote a cote que je ne garde que le meilleur des deux !

J aimerai toutes fois vraiment demonter ce volant moteur pour voir ce qu il c est passer derrière !
Les boulons sont hyper serrer, j ai pas réussi a les remonter avec la clé a choc ! Une astuce pour y arriver ?