[Ponts et différentiels] kit trail master pour t2

[vincent sch]

Salut à tous

Pour bourbierterrano, voilà un exemple de chape qui peut peut être donner une idée. Je vais essayer de retrouver les dimensions mais bon c'est relativement simple à faire.

Désolé pour la photo toujours géante.

A plus

Vincent

[gab]

Merci pour ces infos sur les histoires des +5 et +10 à l'arrière (juste pour les amortos) mais j'ai pas encore tout compris. Selon Tanguy deux références selon big nono une seule référence.
Si il esxiste deux références pour les amorto arrières sur T2 comment fait-on pour voir la différence?

Sur le site de Trail master (et si j'ai bien tout compris) il y a bien deux référence pour les amorto arrière comme pour les amorto avant:
pour du +5 avant : 57700 et +5 ar : 58450
pour du +10 avant : 59660 et +10 ar : 58510

Perso dans kit que j'ai reçu j'ai du 57700 à l'avant et du 58510 à l'arrière (j'avais demandé du +10 pour l'arrière).

[Tanguy]

Merci pour ces infos sur les histoires des +5 et +10 à l'arrière (juste pour les amortos) mais j'ai pas encore tout compris. Selon Tanguy deux références selon big nono une seule référence.
Si il esxiste deux références pour les amorto arrières sur T2 comment fait-on pour voir la différence?

Sur le site de Trail master (et si j'ai bien tout compris) il y a bien deux référence pour les amorto arrière comme pour les amorto avant:
pour du +5 avant : 57700 et +5 ar : 58450
pour du +10 avant : 59660 et +10 ar : 58510

Perso dans kit que j'ai reçu j'ai du 57700 à l'avant et du 58510 à l'arrière (j'avais demandé du +10 pour l'arrière).

impeccable !
tu réponds a ta question
donc tu as des amortisseurs +10 à l' arrière ...... fais des essais de débattements , et des photos , et reviens nous dire tes sensations !

devant c' est inutile de mettre des amortisseurs +10 .... les débattements sont naturellement limités par les triangles

voili , voilou

[bourbierterrano]

Salut à tous

Pour bourbierterrano, voilà un exemple de chape qui peut peut être donner une idée. Je vais essayer de retrouver les dimensions mais bon c'est relativement simple à faire.

Désolé pour la photo toujours géante.

A plus

Vincent

merci a toi pour la photo je vois ce ke je dois faire maintenant

[Touter]

Après un aprés midi d'efforts, le kit est monté et les barres de torsions sont rebandées. Je trouve tout de même que l'arrière fait très haut par rapport à l'avant.

La différence de qualité des amortisseurs est flagrante. Déjà quand on démonte ceux d'origine, on peut facilement les comprimer. Par contre pour les TM, quand il faut les comprimer pour les installer, dur, dur !

Sur la route c'est impressionant, on ne sent même plus les dos d'ânes en ville !

[Touter]

Comme, vous autres auparavant, quelques photos du montage, sous la surveillance de la descendance !


[ATTACH]3084[/ATTACH]

ça y est tout semble en place

[ATTACH]3085[/ATTACH]

Voila le résultat final

[ATTACH]3086[/ATTACH]

[Touter]

Il paraît qu'il y a plus de vibrations après réhausse surtout en raison de l'arbre de transmission qui est plus en penché, qu'en pensez-vous ?

Comment y remédier ?

[stef64]

Tanguy me l'avais expliqué, peut être dans ce post.
Il faudrait passer une cale en acier de 5 à 6mm d'épaisseur entre la traverse de boite et le chassis, de chaque côté, afin d'abaisser un poil la boite de vitesse, et diminuer l'angle de travail de l'arbre de transmission. C'est l'augmentation de cet angle qui créée des vibrations.

[lolonaldo]

ou as tu trouvé le kit à ce prix

[stef64]

ou as tu trouvé le kit à ce prix

Bonsoir et bienvenue.

http://www.trailmaster.de/

Produits => gamme de produits
=> amortisseurs
=> ressorts
Pour le tarif: mail ou téléphone.

Bonne soirée.