Forum 4x4

KillEmAll a écrit :chui con hein... mais j'vois toujours pas le rapport...
tain, moteur refait ca veut dire tout les joints neufs non?
Une chute, à moins de faire bouger le vilo et cie (auquel cas ca aurait occasionné des degats sur autre chose qu'un spi) ...
Sinon, y'a pas un reniflard qui aurait pu pissouillé un peu?

Voilà demain y fera jour et l'Siss y verra plus clair.

Dans mon raisonnement, si ça a fuit depuis derrière le VM autant changer le joint maintenant qu'une fois le moteur en place.............................j'ai refait mon moteur il y a 25mkm et le joint fuit, maintenant il faut tomber la boite.........................Joint de merde, mal monté........................bref a changer.

Pour un joint a 40 balles.................................

KillEmAll a écrit :bon j m'acharne parce que j'pense depuis l'debut que c'etait une erreur de prendre un autre moteur... mais 40balles, 2 balles... plus ou moins, sur le principe t'achete un truc sois disant refait c'est pas pour commencer à mettre les mains dedans non?
Y'a un truc dans la logique qui m'echappe...

ben j'suis pas marié avec Pat 25, mais y veut dire que le joint est p'tête mal monté comme le sien qu'il doit démonter maint'nant.

mais comme il a déjà été suggéré intelligemment c'est pas con de le refaire tourner avant montage

Le truc.
C'est que si il fuit, vu la "chute" qu'il a du prendre, c'est un souci de montage.
Et du coup, je flipperai pour le reste.
Mais ça peut arrivé a tout le monde.


Envoyé de mon TREKKER-X3 en utilisant Tapatalk

Curieux
Mais autant le changer

Salut a Tous

Avant de démonter regarde plutot vers les retours d'huile vers le cache culbuteur ou joint de cache ....ou le tuyaux d'huile pour le turbo.
Je pense que ton huile vient d'un truc comme cela .....
La tache était grande.

Un moteur de 4x4 est fait pour avoir de temps en temps, voir souvent ,le nez en l'air dans les franchissements , et quand ils sont transporter sur les camions aussi.
Donc si a chaque fois qu'il a le nez en l'air il fuit y a un gros soucis....
Pour moi; un choc sur le volant moteur ou sur la cloche d'embrayage ne peu pas déclencher une fuite du joint spy , sauf peut-être mauvais montage ....

A+
Al...

C est très très minime...
Il y a eu un suintement d huile ! Pas de flaque par terre.

Je garderai mieux ce soir

Le démarreur reste sur la cloche ou il faut d abord l enlever pour ensuite pouvoir retirer la cloche ?

SISSOU a écrit :Le démarreur reste sur la cloche ou il faut d abord l enlever pour ensuite pouvoir retirer la cloche ?

Je ne connais pas ton toy, mais je n'ai jamais vu un démarreur sur la cloche... (sur moteur longitudinal)
Le long du bloc moteur, puisqu'il attaque le volant moteur... sur une plaque sur laquelle la cloche vient se visser