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Ah bon ?Subforest72 a écrit :naze de chez supernaze je trouve
Je crois que c'est des cardans oem avec des arbres de chez CVaxle Ocala, mais il pensait peut-être passer sur des têtes de cardans Porsche 930.mimouss a écrit :Je trouve ça intéressant. Ya du gros taf la!
Reste à voir comment ça se comporte et quels cardans il a pu mettre!?!
Esthétiquement parlantjf1sf5 a écrit :Ah bon ?
Je trouve au contraire qu'il est en train de se préparer un super Forester pour participer à des courses type "Baja". C'est Jeremiah22 sur offroadsubarus avec qui je discute de temps en temps, un gars sympa !
c'est disproportionné je trouve !EZ 30 ?jf1sf5 a écrit :Je crois que c'est des cardans oem avec des arbres de chez CVaxle Ocala, mais il pensait peut-être passer sur des têtes de cardans Porsche 930.
Et le moteur, c'est un H6
superbe boulot !!!
)Euh, non, je pense que c'est pas normal mais pour tout ce qui est moteur, c'est Mimouss le spécialisteSXS_Windham a écrit :Le boulot que Jeremiah à fait sur son foz est vraiment impressionnant ! J'ai également discuter un peu avec lui. Il avait poster une photo de ses cardans, du sur mesure il me semble.
Sinon j'aurai une petite question ... J'ai une odeur genre éléctricité/chaud au niveau de là ou se branche les fils de bougies au dessus de la pieuvre d'admi (c'est ça que vous appelez la bobine ?
C'est normal ?
Donc oui, les joints homocinétiques côté boite de la Legacy '96 sont des billes (6x) et ils ne prennent pas plus de 25° d'anglejf1sf5 a écrit :
Et tu as raison, les joints homocinétiques côté boite sont des tripodes, du moins ceux de SF '97. Ceux de la Legacy '96 sont en bon état, j'ai pas envie de les ouvrir et je pense que ce sont aussi des tripodes mais le relief sur les bols me questionne...
