Forum 4x4

mimouss a écrit :235/75/15 ça passe avec 4" de lift (sjr) et amorto Sg.
Ça fait gros! Je suis curieux de voir ce qu'il reste du couple moteur!

On va voir, essai de montage la semaine prochaine ! Ça ne fait "que" 15mm de rayon en plus vs ce que j'ai actuellement.

Avec ça, pas le choix, c'est ej25 + 4.44...

4" de lift ? A mon avis ça passe tel quel avec mes 5cm de cales, juste à l'arrière ou va falloire allonger un peu le tirant longitudinal, comme Vincent a fait . Bon y'a quand même des chances que ça gratte un peu en tournant à l'avant. M'enfin avec jantes et30 élargisseurs 1cm et triangles sg, ça écarte le pneus vers l'extérieur de 4cm..
A voir !

mimouss a écrit :235/75/15 ça passe avec 4" de lift (sjr) et amorto Sg.
Ça fait gros! Je suis curieux de voir ce qu'il reste du couple moteur!

On va voir, essai de montage la semaine prochaine ! Ça ne fait "que" 15mm de rayon en plus vs ce que j'ai actuellement.

Avec ça, pas le choix, c'est ej25 + 4.44...

4" de lift ? A mon avis ça passe tel quel avec mes 5cm de cales, juste à l'arrière ou va falloire allonger un peu le tirant longitudinal, comme Vincent a fait . Bon y'a quand même des chances que ça gratte un peu en tournant à l'avant. M'enfin avec jantes et30 élargisseurs 1cm et triangles sg, ça écarte le pneus vers l'extérieur de 4cm..
A voir !

Pour les amorto outback BG ils arrivent demain ça passe pas sous les amorto SG

Je pensait

Y'a jamais eu de sub avec un rapport de d'If plus grand derrière que devant

Car si on peut avoir un cul de boite non pas 1,1:1 mais 1:1,1 (ou l'inverse :hein
Bref, on pourrait avoir du 4,44 derrière et 4.11 devant, avec un rapport final 4.44 et de la place pour passer un réducteur 1:59

Subforest72 a écrit :Je pensait

Y'a jamais eu de sub avec un rapport de d'If plus grand derrière que devant

Car si on peut avoir un cul de boite non pas 1,1:1 mais 1:1,1 (ou l'inverse :hein
Bref, on pourrait avoir du 4,44 derrière et 4.11 devant, avec un rapport final 4.44 et de la place pour passer un réducteur 1:59

Nan les diff 1,1 en central c'est bv 4.44 devant / 4.11 derrière.

mimouss a écrit :Nan les diff 1,1 en central c'est bv 4.44 devant / 4.11 derrière.

pi ça doit pas être donné de faire faire 2 arbres sur mesure à cet endroit là

La pignonnerie coûte cher effectivement. C'est beaucoup de taf!
La bva s'impose...
Le rouge est devenu difficile à prendre en défaut niveau couple aux roues! Avec un vrai moteur ça doit monter fort!

mimouss a écrit :La pignonnerie coûte cher effectivement. C'est beaucoup de taf!
La bva s'impose...
Le rouge est devenu difficile à prendre en défaut niveau couple aux roues! Avec un vrai moteur ça doit monter fort!

si je passe en BVA, c'est pour passer en BVA de foz sti et EG33... mais là y'a un peu de taf

mimouss a écrit :La pignonnerie coûte cher effectivement. C'est beaucoup de taf!
La bva s'impose...
Le rouge est devenu difficile à prendre en défaut niveau couple aux roues! Avec un vrai moteur ça doit monter fort!

faudra que tu teste un départ arrêté dans les grandes côtes du circuit motocross, là ou ça grimpe sec, voir s'il emmène les roues avec le central verrouillé j'avais essayé avec mon outback, il n'y allait pas... mais ça c'était quand la bva allait pas top, cliquetis et lambda hs ça aide pas..

Ok on va tester ça il marche toujours bien