Forum 4x4

Joli travail Rangertom.

Tu pourrais nous donner des détails sur le bas de caisse ?

Pour un parechoc avec platine treuil intégré ça peut se faire par contre là il me faudra toutes les dimensions et les positions des points de fixation du treuil pour ne pas faire de connerie au soudage

MG =>
- ce sont des carrés laminés à chaud de section 100*100mm en 3mm d'épaisseur

- caisse découpée à la disqueuse sur toute la longueur juste sous le trait de caisse puis pointage et soudage au Mig en position ( et Dieu sait que souder allongé sous le zuki c'est pas une bonne idée, j'en ai encore des cicatrices sur les bras ... saletés de boulettes d'acier en fusion ça passe partout ... )

- ensuite une fois positionnés et ressoudés, une couche de mastic fibré pour cacher les cordons pas beaux (mais solides) et un coup de mastic et le tout repasse en peinture

- bien sûr j'ai bouché les extrémités avec du plat d'acier de 3.5mm d'épaisseur pour faire du solide

L'avantage c'est que l'on peut poser sur les rochers ou lever au high-lift tout en ayant une garde au sol record
En gros, les bas de caisse du Zukidam sont 5cm plus hauts que les barres latérales du mien et pour une solidité presque aussi bonne

A la limite pour du très hard (gros appuis sur les rochers), il faudrait prendre juste l'épaisseur au dessus (de 5mm) mais là le poids serait aussi plus élevé ou doubler l'angle inférieur avec une seconde cornière soudée au Tig

Merci.
C'est à peu près ce que j'envisage sur le G quand il sera temps de s'attaquer aux bas de caisse.
J'avais prévu du tube de 40 x 80 en 1,5 pour pas faire trop lourd puis doubler l'angle inférieur en 3 mm d'épaisseur.

Tu la fixer que sur la caisse ton carré?
Ta mit un renfort au niveau des fixation de caisse latéral?

Oui et non pour les renforts Je m'explique, la caisse était tellement pourrie à cet endroit qu'on l'a entièrement refaite ... du coup on en a profité pour faire directement dans le solide et durable (plats d'acier de 5mm)

MG, si tu as besoin de profilés particuliers passe moi un MP, j'ai une source à pas très cher chez un lamineur dans le 77 1,5mm par contre ça reste fin donc gaffe pour la soudure, il faudra faire ça proprement avec le bon matériel

Rangertom a écrit : MG, si tu as besoin de profilés particuliers passe moi un MP, j'ai une source à pas très cher chez un lamineur dans le 77 1,5mm par contre ça reste fin donc gaffe pour la soudure, il faudra faire ça proprement avec le bon matériel

Je voulais rester au plus près de l'origine pour pas transformer mon G en AMX 30... il est déjà assez lourd comme ça.
1,5 c'est un poil plus épais que l'existant qui a résisté 27 ans.

Merci pour les profilés. A priori j'ai tout ce qu'il me faut pour l'instant.

Du poids dans les bas de caisse et un capot en fibres .... c'est bon pour le centre de gravité non ??

Je me tâte de plus en plus pour faire un changement de cap sur le proto (à la base Rock Crawling) et le modifier pour un usage plus "vitesse" et j'en viens à me dire qu'une caisse toute en fibres plus légère de 150kg avec un bloc standard serait tout aussi jouable qu'une caisse stock avec un bloc de 160Cv

Rangertom a écrit :j'en viens à me dire qu'une caisse toute en fibres plus légère de 150kg avec un bloc standard serait tout aussi jouable qu'une caisse stock avec un bloc de 160Cv

perso avec mon lj80 c'est exactement ce que je pense .
c'est pas souvent que les gens se disent ca !!!