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oui c'est se qui va faire !jnf80 a écrit :Ou juste un problème de contact dilatation au niveau de la cosse ou autre, donc vérifier comme dit dede83 avec un fil sur le +
L'as-tu fais moteur chaud et ne voulant pas démarrer ?freelise a écrit :Hello
J’ais débrancher la 1er tête d’injecteur (cote ventilo), et jais donner un coup de démarrage, résulta, le gasoil sort,
Donc le gasoil arrive bien jusqu’aux moteur,
..FAC3324 a écrit :Salut,
Je prends le risque de contredire certains, mais une rénovation de PI, c'est changement de tous les joints et pièces mécaniques si besoin, et passage au banc, donc l'EV de stop étant un élément électro-mécanique, n'est pas changée lors d'une rénovation. Mais je précise aussi que je ne suis pas diéséliste, et que je n'ai pas vraiment d'amis chez les mécanos ...
Par contre, Freelise, je t'avais demandé de vérifier l'EV de stop (page 1 et 3 du post) en faisant ce test :
L'as-tu fais moteur chaud et ne voulant pas démarrer ?HELLO
il me semble bien que le test , je les fait a froid !
Si oui, le mécano se trompe : si le GO sort des injecteurs, l'EV de stop laisse passer le GO.
Pour ce qui est de mettre un + sur l'EV de stop pour le démarrer, OK mais si c'est une EV simple, pas une EV codée ... enfin je crois.
Par contre, en enlevant l'intérieur de l'EV (le petit cylindre + le ressort), le GO pourra passer, et pour couper le moteur, il faudra le caler ... à l'arrêt, passer la 3ième et lacher l'embrayage par exemple.
A ta place, je ferais cet essai : oter l'intérieur de l'EV.
Ou demandes à ton mécano de le faire devant toi.
il ma shunter avec un plus, jusqu'aix neman , et pour coupe le moteur, rien ne change, toujour avec la cles
FAC3324 a écrit :Salut,
Je prends le risque de contredire certains, mais une rénovation de PI, c'est changement de tous les joints et pièces mécaniques si besoin, et passage au banc, donc l'EV de stop étant un élément électro-mécanique, n'est pas changée lors d'une rénovation. Mais je précise aussi que je ne suis pas diéséliste, et que je n'ai pas vraiment d'amis chez les mécanos ...
Par contre, Freelise, je t'avais demandé de vérifier l'EV de stop (page 1 et 3 du post) en faisant ce test :
L'as-tu fais moteur chaud et ne voulant pas démarrer ?
Si oui, le mécano se trompe : si le GO sort des injecteurs, l'EV de stop laisse passer le GO.
Pour ce qui est de mettre un + sur l'EV de stop pour le démarrer, OK mais si c'est une EV simple, pas une EV codée ... enfin je crois.
Par contre, en enlevant l'intérieur de l'EV (le petit cylindre + le ressort), le GO pourra passer, et pour couper le moteur, il faudra le caler ... à l'arrêt, passer la 3ième et lacher l'embrayage par exemple.
A ta place, je ferais cet essai : oter l'intérieur de l'EV.
Ou demandes à ton mécano de le faire devant toi.
2000 € c'est le prix d'une PI neuve au Japon !!!earl a écrit :si l'on fait un travail sérieux, quand on refait une pompe pour 1500 ou 2OOO€ on ne lésine pas sur un ev à 50€, c'est du foutage de gueule
Freelise a écrit :il ma shunter avec un plus, jusqu'aix neman , et pour coupe le moteur, rien ne change, toujour avec la cles