Forum 4x4

clari a écrit :Ca tourne.

c'est le cas de le dire pour un direction

quand c'est vide, demonte le reservoir et nettoie bien la grille qui sert de filtre

Didier

C'est toujours impressionnant de voir tous les ''petits trucs de mécano" que ce forum apporte comme ce que tu viens de noter DidierMPL. Je n'aurais jamais penser à cela.

Je fais, je fais.

Bonjour,
N'oublies pas de graisser les 9 graisseurs de la transmission si c'est un KD et les 8 pour un KZ.( prévu 15 000km, je le fait à 10 000km en même temps que la vidange moteur)
Pour graisser l'un des graisseurs du 1er palier AR du KD je démonte un des axes de fixation pour avoir accès au graisseur, ce qui est rarement fait par le garagiste et de ce fait il n'est jamais graissé.( graisse litium nlgi 2).
Cordialement.

C'est intéressant ce que tu me dis la car tu m'avais déjà écrit ceci:

Bonjour,
Sur le KDJ, transmission, 8 graisseurs, 3 à l'avant et 5 à l'arrière.
Pour graisser correctement le 1er arrière juste à la sortie de la BT
je démonte le goujon de fixation qui empêche le graissage.
Périodicité 15000km, je le fais tous les 10000km comme la vidange moteur.
3 à 4 coups de pompe , de façon à chasser la vielle graisse à l'extérieur des joints de cardan ( ces joints sont montés de façon à laisser sortir la graisse sous pression),sauf pour les 2 graisseurs de cannelures avants et arrières, ou là, la graisse va à l'intérieur de l'arbre.
Sur le KZJ seulement 7 graisseurs et pas de PB d'accessibilité pour aucun graisseur.
Cordialement.


La tu m'indiques 8 et non pas 9. Mais tu dis déjà "le premier à la sortie de la BT, je démonte le goujon etc. La j'ai complètement zappé.Je ne vois pas ou il se trouve, et puis le fait de démonter un des axes de fixation, mais quelle fixation ?

Je suis désolé mais....

Est-ce que tu pourrais développer s'il-te-plait ?


Le sujet auquel je me référe est celui-ci:https://www.forum4x4.org/viewtopic.php?t=87468

Un petit up pour Lebjac

Bonjour,
J'ai regardé avec précision, il y a 7 graisseurs au total , 4 pour l'AR et 3 pour l'AV.
Il s'agit du 1er graisseur du double cardan de la sortie BT. Le mien est orienté de telle manière que je suis obligé de démonter l'axe de fixation du flasque qui se trouve en face et empêche sont accès. En le serrant un peu plus je pourrais modifier sa position mais j'ai peur de le casser.
Peut-être que sur le tien il est orienté différemment et qu'il est accessible sans démontage.
Cordialement.

ben normalement on doit pouvoir graisser sans demonter sinon ca serre à rien les graisseurs! essaye de le serrer un peu sans plus ou d'en mettre un coudé ou l'inverse suivant la dispo que tu as!

Il est un peu plus difficile d'accès que les autres mais accessible sans rien démonter sur le mien

OK donc pour les graisseurs.
En revanche, pour la vidange de la pompe de direction, je ne suis pas sur de moi.

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Cette photo a été prise en dessous du moteur (plaque de protection enlevée)côté droit. Le tuyau entouré de bleu vient directement du réservoir de la pompe.
Je suppose que la pompe est à droite de couleur rougeâtre. Mais ensuite, pouvez vous me donner un coup de main ?

Après recherche:

Mettre le véhicule sur chandelles.

Débrancher un retour d'huile au plus bas sur le boitier de direction.

Récupérer l'huile usagée.

Tourner le volant de gauche à droite afin d'éliminer au maximum l'huile restante.

Remplir le réservoir correctement et bouger la direction de gauche à droite et refaire l'appoint.

Mettre le moteur en route, attendre 2 à 3 minutes et refaire bouger le volant. Toujours faire l'appoint.

Voila. Quelqu'un peut m'aiguiller sur le retour d'huile à débrancher en bas afin d'éviter n'importe quoi ?

Merci.