Forum 4x4

la pûrge n'est quand meme pas aussi importante que ca sur ton echangeur.
ty n'a pas un circuit sous pression comme c'est le cas sur un circuit de refroidissement moteur. dans le pire des cas, tu vas avoir une bulle d'air qui va se mettre dans la partie la plus haute du circuit, et elle y restera.

Didier

Bon, j'ai pris le temps de regarder le post et d'abord, BRAVO !

Ensuite, la question qui me vient en voyant l'interco, c'est s'il est prévu pour être monté à l'horizontale ... La purge au milieu du niveau est intrigante ...

Ou alors une raison technique du style diminuer l'inertie de refroidissement de l'eau

Un mail au fabriquant pour éclairer ces points non ?

Après, le bouchon du radiateur est taré pour une certaine pression, alors au vase, perso, je dirais qu'on s'en fout un peu qu'il ne le soit pas. Si surpression dans le circuit, celui du radiateur fera son boulot à mon sens

Pour ta purge, si tu as la longueur de durite, tu pourrais le purger à l'arrêt en le mettant vertical, puis refermer et le remettre à plat une fois en eau

J'avais pensé a le mettre vertical pour la purge, mais les trous des boulons de fixation vont jusqu'a l'intérieur, donc si on les enlève ca coule
Pour ce qui est d'un bocal sans bouchon taré, quand ca va trop chauffer le bouchon ne servira aplus rien, l'eau va se barrer par le bocal.
Ce qui me fait dire qu'il y a besion d'une bonne purge, c'est que j'enttends la pompe qui change de bruit de temps a autre, bulle d'air?
C'est possible si l'air qui reste dans l'échangeur se retrouve dans les durites après un freinage ou un virage

Je te suis pas sur le risque que l'eau se barre par le bouchon ou alors, il y a un truc qui m'échappe

A ma connaissance, c'est la pression qui pourrait faire sortir l'eau. Donc dans ce cas, le bouchon du radiateur est là pour çà. Je vois pas pourquoi la pression chercherais à se barrer par un bouchon fermé et étanche

Sinon, j'ai une idée pour ton bocal : un vieux bocal de liquide de frein récupéré sur un maître cylindre HS. C'est petit, c'est étanche et tu as entrée et sortie. Tu obtures la sortie et hop, t'as un vase d'expansion

Pour la purge, je vérifierais l'absence de raison technique sur les échanges thermiques quand même. La dynamique des fluides, c'est un vaste domaine ...

L'idée qui me vient en pensant à ton truc, c'est que la présence d'une faible quantité d'air pourrait faire qu'il y ait une évaporation ( qui condensera de toute façon, c'est clos ). Et l'évaporation absorbe de la chaleur

C'est peut-être voulu et nécessaire

Je ne fais que supposer hein, à voir avec le fabriquant

Le bocal de frein, j'y ai pas pensé, pour le bocal de moto, les bouchon sont souvent comme sur la pluspart de nos 4x4 le bouchon calibré est sur le radiateur et le bocal a un simple bouchon comme sur le bocal de lave glace.
Mon bocal je le metterais au plus haut sous la baie de par brise avec un T sur la durite de sortie de l'échangeur, j'ai fait exprès de la faire passer assez haut.

salut

http://www.are.com.au/Inter/air_to_water.htm

bises lili

juste une question pour bien clarifier le sujet.

le circuit de refroidissement de l'echangeur est bien distinct de celui du moteur?

sur ton radiateur de l'echangeur, tu as un bouchon taré?

mince ca fait 2 questions

ce que je comprends pas c'est le circuit de refroidissement de cette photo, il est raccordé sur le chauffage du vehicule





Didier

un truc comma ça ??




tiens le lien :

http://www.streettuned.com.au/index.php ... uctId=1295

bises lili

didierMPL a écrit :
ce que je comprends pas c'est le circuit de refroidissement de cette photo, il est raccordé sur le chauffage du vehicule





Didier

tu en poses de ces questions !!!!!

c'est vrai que le montage est bizarre

bises lili