Forum 4x4

pour le moment il va pas mal...

900-1000 a froid et a chaud de temps en temps il grimpe a 2000 je sais c'est pas trop se qu'il devrait faire, mais si je le baisse un peut(pouvez vous me dire la vis de ralentit ou elle est) ça devrais fonctionner comme il faut.

je préfaire avoir le ralentis a 2000 plutot qu'il calle toute les 5min, quand j'arive a un croisment il calle plus et ça c'est royal!

et si j'arive pas a le remetre comme il faut pour le raentie bin celui de la 309 attends bien sagement

Je serais de toi, je continuerais la modif, déjà parce que le ZX est plus fiable, et pour avoir le retour de savoir quel carbu va le mieux (accélération, reprise, etc...) origine ou ZX

Arff!!!
Si il marche comme tu le dis
Le carbu PSA 1.4 amene un bien etre, une tranquilité, voir une sereinitée qu'est loin (mais alors tres tres loin ) de procurer le carbu std...
Donc idem pat25, si tu vas au bout de l'adaptation, tu ne le regretteras pas...
Voir il y a peu, une personne du forum qui y est passé, et qui a l'air content
Et on vous dit pas cela pour faire monter nos actions chez PSA....

phil38 a écrit :Arff!!!

Et on vous dit pas cela pour faire monter nos actions chez PSA....

mdr

je vais le finir je pense, il me reste les 2 troue a faire pour fixé ma platine sur la pipe d'admission et agrandir les troues du carbu pour qu'ils tombent sur les trou de la pipe d'admisson

L'admission il n'y a rien a coupé? car sur le mien j'ai 2 rond au lieu de 1 ovale...

je laisse comme ça ça marchera?

platine finie!

hier je m'y suis acharné et le suz remarque correctement!

ralenti a 700-800 tours, il démarre super bien meme sans le starter ( pas encore adapté)

me manque plus qu'a tout jointer comme il faut ( je pense avoir une petite prise d'air, après 20 min de TT, j'ai un siflement...

quand je démarre, il tourne niekel, un coup de gaz et aprés il sifle tout le temps...

J'ai acheté de la pate bleu j'en métrais entre les entretoise en plus du joint papier.

J'ai plus qu'a allé a la casse récupéré un cable de starter et un coiffe de filtre a air de 309 et se sera définitivement fini!

Entre tes plaques fait des joints en "clingerite" aux formes carbu / pipe admission.
Bien serré, ca devrait pas siffler(bien attention a boucher aussi le petit trou sur la platine d'admission (passage d'air pour pied de soupape)
La patte bleu craint un peu l'essence...

phil38 a écrit :Entre tes plaques fait des joints en "clingerite" aux formes carbu / pipe admission.
Bien serré, ca devrait pas siffler(bien attention a boucher aussi le petit trou sur la platine d'admission (passage d'air pour pied de soupape)
La patte bleu craint un peu l'essence...

Il est ou ce petit troue?

J'avais mis de la pate grise, mais elle tiens pas avec l'essence, tu a utilisé quoi toi pour le tien?

tu veux dire quoi quand tu dis "en clingérite"?

C'est des plaque de joint (noir dans mon cas, costaud et qui resiste a l'essence) a decouper aux forme de tes platines et pas besoin de pate bleu.
Un bon vissage et gaz....(c'est un peu mou , et l'etancheite est top )

tu les trouve ou?

j'ai trouvé que du papier a joint moi ( style feuille canson pour le dessin)

jerem15 a écrit :tu les trouve ou?

j'ai trouvé que du papier a joint moi ( style feuille canson pour le dessin)

up...
*j'ai vendu ma plate et pendant une semaine j'ai besoin du sam tout les jours...

et ça me chagrine de rouler avec cette prise d'air, je pense pas que ce soit bien bon pour le moteur...