Forum 4x4

ningus a écrit :c'est sur je suis d'accord avec toi nico mais le gars qui gagne 1000€ par mois et qui doit sortir la moitie de son salaire pour 10 jours par an
j'suis pas convaicu qu'il le fasse meme si dans l'absolus c'est rentable

sympa ce week end ,petit tour dans les dessus de lepuix samedi am et

30€ de pourboire pour les plates que j'ai sorti entre giro et auxelle

le coté rentable est valable que lorsque on reste toujours sur la route
si par les pneus on va jouer dans les talus
là il y a plus de rentabilité


et cela on le trouve souvent
et personne frime

la photo ne donne pas le détail de l' équipement pneumatique , ni les circonstances de la sortie de route
vitesse ? freinage ? gène ? .... un citadin avec un 4x4 jamais utilisé en off road ? panique au moindre écart ? pas d' expérience 4x4 ? était-il ( ...ou "elle" ) en 4RM ? etc..

je pense à ceux qui ont un minimum d' expéreince TT , qui ont déjà eu a subir ou contrer "un travers" à 20km/h et même moins rapide dans les chemins , ceux qui ont eu a faire face a des descentes gadouilleuses et glissante a souhait ..
bref les plaisirs TT qui aident a avoir un début de bons réflexes
ceux-là ne sont pas dans les fossés du bord de route , car ils sentent mieux le véhicule
je n' aurais pas la crainte de croiser un véhicule conduit par un chauffeur ayant ce mini d' expérience
par contre croiser un véhicule comme celui de la photo ... je préfère m' arréter pour lui laisser le passage
le problème est que l' on ne sait jamais qui on a vraiment en face et se baser sur l' aspect du 4x4 ... c' est

Hummm, perso je ne connais pas de surhomme au volant

Quelquesoit le 'pilote', les conditions et le véhicule, l'excès de confiance est meme le plus sur moyen d'aller au tas

l' excès de confiance on peut l' évoquer en voyant cette photo
chauffeur trop sur de lui parcequ' il conduit un 4x4
résultat net : au tas !
il n' est pas question de surhomme ou de "pilote" !!
il est question de chauffeur qui ressent mieux son véhicule parcequ'il lui est déjà arrivé de conduire dans des situations délicates volontairement et ceci aide a éviter cela ... ou mieux y parer

ça s' appel l' expérience

l'expérience c'est aussi de ne pas y aller

4x4driver a écrit :l'expérience c'est aussi de ne pas y aller

EXACTEMENT !!
comme en TT , c' est aussi l' art d' éviter , de contourner l' obstacle ou de savoir dire "non"

le guyanne est un bon pneu en tt et je ne sais pas si c'est dans toutes les dimensions mais pour mes 700r16, il est limité à 120km/h.....

tout le restant de la gamme GUYANE a un code de vitesse "N"
les 7.00 et les 7.50 sont en "L"

N = 140 km/h
L = 120 Km/h

merci et je crois que pour etre en regle avec la loi, il faut sctoché un auttocollant, "vitesse maxi 1.20 km/h?????

c' est marrant car les M+S , quel que soit le pneu , sont limités à 160km/h
ça me fait sourire car on sait que le maxi en France est 130 sur autoroute
une abbération de la loi ...
le GUYANE a un indice limitant sa vitesse à 120
mais est-il M+S ?? ...

la formulation de la petite étiquette à coller en vue du chauffeur est :
" pneus M+S , vitesse limité à 160Km/h "

pour les GUYANE que faire ?
avouer un indice de vitesse inférieur en précisant le 120
ou maintenir le 160 sur l' étiquette et être en désaccord avec l' indice du pneu ???

ou ... ne pas mettre d' étiquette et rouler cool , comme il se doit
ça c' est bien