fiabilité et problemes connu 3L KZT

[Pat]

Pour la pression d'huile si ca peut aider, elle est au milieu presque de suite au ralenti à froid, ensuite ca descend, en charge elle ne dépasse jamais les deux tiers.
Mais au ralenti à chaud, ca dépend bigrement de l'huile utilisée, la castrol 5W30 des débuts quand il allait chez toy (ca fait tres longtemps ), ca faisait tomber la pression à pas grand chose, avec la carrouf 10w40, elle reste un poil au dessous du quart

Quant au voyant de turbo, le mien ne s'est jamais allumé, ni vert ni orange, ni rien du tout
Je pense être le seul avec sa culasse d'origine et jamais de bidouilles ou démontages furieux ou alors l'ampoule est grillée (ce qui serait ballot, toute les ampoules sont aussi d'origine :diable ?

[jerry11]

ok merci !! bon pour la pression pas de soucis alors, j'ai les meme valeurs avec de la 15w40 presque mileiur a froid et en huile chaude au ralenti sur le blanc qui separe le premier quart de la zone de moitié !!

pour les voyant sur mon 2.4l jai un vert et un orange, le vert quand le turbo n'ai pas declanché et le orange des qu'il se declenche, maais sur le 3 l je n'ai qun orange cest pour ca que je me posait la question !!


bon par contre j'ai un gros soucis de compte tours, quelqun c'est il ou il est pris sur le volant ou sur l'alternateur ??

merci

[jerry11]

ah un petit mot au passage !! un grand merci a ce bouffon de runnerman28 qui s'amuse a prendre des pseudo a la con pour critiqué ca propre peinture sur les ascessoires du moteur, dans le seul bute que je demmarre au quart de tours, mais manque de chance je suis quelqun de tres zen et surtous habitué a ce genre de conflit sur les forums !! lol !!enfoiré va !!

encore merci a toi christophe d'avoir préféré passé tes congées a faire un moteur de toyota pluto qu'a profité de tes propres loisirs, qui entre autre aurais pu etre autre chose que de la mecanique auto !! lol!!

en ésperant que ta femme ne m'en voudra pas trop !! lol!!
aller bises a vous trois biento !!

[alex20]

Non Pat tu n'es pas seul!!! Moi aussi j'ai la culasse d'origine sur mon runner!!!

[ailbert]

ok merci !! bon pour la pression pas de soucis alors, j'ai les meme valeurs avec de la 15w40 presque mileiur a froid et en huile chaude au ralenti sur le blanc qui separe le premier quart de la zone de moitié !!

pour les voyant sur mon 2.4l jai un vert et un orange, le vert quand le turbo n'ai pas declanché et le orange des qu'il se declenche, maais sur le 3 l je n'ai qun orange cest pour ca que je me posait la question !!


bon par contre j'ai un gros soucis de compte tours, quelqun c'est il ou il est pris sur le volant ou sur l'alternateur ??

merci

salut jerry
je pense que tu te trompes concernant la définition de tes voyants de turbo
en effet il y a 2 électrovannes
1 verte qui te signale que ton turbo est en pression
1 rouge qui te signale que ta pression de turbo est supérieure à la valeur maximale autorisée par le constructeur
mais tu peux rouler avec le voyant rouge allumé sans pour autant fragiliser ton turbo

bises

[ailbert]

Ben le miens s'alume en roulant mais le turbo est toujours là... et j'ai toujours pas trouvé pourquoi

Snif !

salut sebrunner

c'est quel voyant qui s'allume ?

bises

[Runner]

sur le runner il y a juste un voyant au mileu du compteur signalant un probleme de Turbo quand il s'allume en orange. Il est en check quand on met le contact au meme titre que les voyant de charge batterie, niveau d'huile etc et s'eteint apres le demarage.

[NICOTOY60]

Non Pat tu n'es pas seul!!! Moi aussi j'ai la culasse d'origine sur mon runner!!!

moi aussi et elle a 187 000 km , touchons du bois .........

[Arnaud]

moi aussi et elle a 187 000 km , touchons du bois .........

Soit patient, tout vient à point à qui sait attendre !!

[platplat]

moi aussi et elle a 187 000 km , touchons du bois .........

Comme tout bon proprio de Toy, tu en as une d'avance.