Modérateurs : cedricfred, Pat
une idée m'as effleuré les neuronnes tout a l'heure : Que pensez vous d'un montage de l'amortisseur supplementaire, a l'interieur du ressort? 
t'as pas prix un land donc c'est tout bonstephane27 a écrit :juste avoir un max de fiabilité
Sage décision , souvent il vaut mieux du bon materiel monté dans les règles de l'art ,et mené avec sagesse que des modif faites dans l'approximation et qui ne peuvent être testées avant en conditionstephane27 a écrit :Certes solution radical et pratique, mais trop complexes a mettre en oeuvre pour moi-
Apres un petit breaf avec le team, nous avons prie la decision de ne pas doubler, car, trop de contrainte a mettre en oeuvres. De plus, nous nous sommes bien mis d'accord sur nos conditions de course, et il est vrai qu'il faut pas qu'on s'emballe , le but et d'arriver a la fin, pas de gagner, rappellons le, c'est notre premieres experience en raid. Nous avons donc decider de rester sur ces renforts de chassis (cornieres avant et boitier de direction) et de rester en un seul amorto par roue, en fournales (on les as deja), + des rechanges. En suite, viendras les renfort des pied de portes, et de la face avant. Rappelons le encore, nous ne voulons pas faire une voiture pour la gagne, juste avoir un max de fiabilité, et de securité.
...
HJ61alex a écrit :pour la face avant, passez les batteries dans l'habitacle,
pour le pont avant, renfort conseillé (fer plat aux bols et cornière en U sous le corps du pont + coquille)
pour le doublage, ca dépend effectivement du rythme.
ca m'énerve, j'avais un site sur la prépa d'un 80 tip top pour le rallye, et je trouve plus
A+
ca m'interresse ce genre d'info.
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