Forum 4x4

pol 4x4 a écrit :A chaque épaisseur de tôle sa baguette de soudure.

L'important c'est le réglage du poste et la longueur d'arc
Pour le réglage du poste c'est en gros 30 fois le diamètre de la baguette (pour souder à plat), soit pour du
2 env 60A
2,5 env 75A
3,2 env 100A ...Etc.
c'est juste pour te donner une idée, après tu affines! Pas assez d'intensité tu colles, trop ça gicle et tu as plein de gratons partout!

Pour la longueur d'arc, c'est pareil trop près tu colles, trop loin tu gicles
(j'en vois déjà arriver avec leur gros sabot :diable

Une fois que tu maitrises le réglage du poste et la longueur d'arc il te reste à maitrisé le plus dur, la préparation des pièces à souder

pareil!
petit rectificatif, c'est vers la 2.5 que va ma préférence.

je suis en "prépa" et vous me sortez déjà les cours de quatrième année...

faut jamais oublier les préliminaires :

1/- que j'achète un poste
2/- que je le branche
3/- que je voie si les plombs sautent
4/- que je trouve deux bouts de métal qui servent à rien

sauter l'intro c'est pas toujours une bonne idée

voui voui voui , moi aussi j'aime bien les préliminaires

Bijour tout le monde.

je déterre le topic car je compte me lancer dans la soudure à l'arc (enfin, dans la bricole).

je compte faire une structure en profilé creux carré en fer pour mon amémagement. Les profilés seront fixé sur l'intérieur du véhicule. Mais la tole à l'intérieur est souvent ajouré (pour pouvoir mettre des trucs dans les ailes) et souvent fine. Je prévois donc de souder des "plats" aux endroits où mes profilés vont se fixer.
j'ai donc maintenant en ma possession des "plats/platines" aux bonnes dimensions mais de seulement 1mm d'épaisseur. Du coup, je prévois d'en fixer deux l'une sur l'autre par sécurité.

je n'ai jamais soudé mais on va me montrer vite fait. Cependant, j'aimerais avoir le plus d'infos.

Dois-je souder, d'abord une platine sur la tole du véhicule, puis la deuxieme sur la premiere ou direct les deux d'un coup?

il y a t'il des regles de sécurités lorsque l'on soude sur un véhicule? débrancher les deux cotés des batteries j'imagine.


j'ai trouvé ce post qui explique les bases:

pol 4x4 a écrit :A chaque épaisseur de tôle sa baguette de soudure.

L'important c'est le réglage du poste et la longueur d'arc
Pour le réglage du poste c'est en gros 30 fois le diamètre de la baguette (pour souder à plat), soit pour du
2 env 60A
2,5 env 75A
3,2 env 100A ...Etc.
c'est juste pour te donner une idée, après tu affines! Pas assez d'intensité tu colles, trop ça gicle et tu as plein de gratons partout!

Pour la longueur d'arc, c'est pareil trop près tu colles, trop loin tu gicles
(j'en vois déjà arriver avec leur gros sabot :diable

Une fois que tu maitrises le réglage du poste et la longueur d'arc il te reste à maitrisé le plus dur, la préparation des pièces à souder

quelqu'un a t'il d'autres conseils?

bonne semaine a tous!

Déjà oublier les baguettes pour ce genre de soudures sur des tôles fines

Il te faut un poste Mig ou encore mieux un Tig et même là il faut un bon coup de main pour y arriver.

Idéalement il vaudrait mieux que tu conçoives ton armature intérieure avec des plaques de contact épaisse (3/4mm) là ou elle viendra contre la tôle d'origine et que tu boulonnes avec une contre plaque elle aussi en 3/4mm d'épais

Pour ta structure métallique, un petit poste Mig NoGas fera bien l'affaire et tu auras moins de soucis de réglage qu'avec un poste à baguettes

Un bon produit pas trop cher (qui de plus fait gas et no gas):

http://www.louisexpress.com/shop/produc ... extanzeige

Rangertom a écrit :Pour ta structure métallique, un petit poste Mig NoGas fera bien l'affaire et tu auras moins de soucis de réglage qu'avec un poste à baguettes

Un bon produit pas trop cher (qui de plus fait gas et no gas):

http://www.louisexpress.com/shop/produc ... extanzeige

pour un mig Nogas, je suppose que c'est la composition du fil qui change, il est un peu plus cher...et on a le même cordon de soudure qu'avec un gaz inerte???

NoGas = fil fourré

C'est un poil moins cher que fil plein + gaz mais nettement moins propre aussi.

Il faut investir rapidement dans une bombe de bon anti adhérent soudure pour éviter les grattons de partout


Pour la carrosserie, j'ai fini par opter pour un mix de différentes technique moi qui ne suit pas carrossier de métier :

- je pointe les tôles au Mig fil fourré sans gaz (1 point tout les 2cm maxi)

- je soude ensuite au Tig sous Argon pur, sans métal d'apport avec une cale en cuivre massif sous la tôle pour ne pas percer si je m'endors un peu

C'est long et assez cher si tu dois payer l'Argon mais c'est franchement nickel et il n'y a presque plus de défauts une fois fini

je n'ai hélas pas les moyens de me payer un poste a 200€ pour faire 15-20 soudures.

je n'ai a ma disposition qu'un poste Inverter 3200 GYS.

Si je vois que c'est vraiment impossible je demanderais aux mecs de l'ateliers qui gerent l'endroit où je bosse. j'ai vu des bonbonnes sur un chariots. il doivent donc avoir un poste a souder à flamme mais je ne sais pas lequel précisément. Peut etre que se serait plus adapté et pourrait me faire mes soudures.

Slecq a écrit :je n'ai hélas pas les moyens de me payer un poste a 200€ pour faire 15-20 soudures.

je n'ai a ma disposition qu'un poste Inverter 3200 GYS.

Si je vois que c'est vraiment impossible je demanderais aux mecs de l'ateliers qui gerent l'endroit où je bosse. j'ai vu des bonbonnes sur un chariots. il doivent donc avoir un poste a souder à flamme mais je ne sais pas lequel précisément. Peut etre que se serait plus adapté et pourrait me faire mes soudures.

bouteilles sur chariots je dirais acétylène/oxygene!

utiliser pour l'oxycoupage(decoupe de piece) ou chalumeau donc brasage ou soudobrasage!
et utiliser ce procedé pour ce que tu veux faire ca sera pas top et pas evidant!