Forum 4x4

lol, si, j'en jette et j'en profite pour dire merci moi aussi, car j'ai vu tellement de post où personne n'a répondu, tellement de questions restées en suspens, moi j'ai du bol, j'ai toujours eu les réponses à mes questions.
alors je le dis !

Bon, comme l'arriere ne freinait quasiment pas, étape 1, dépose des tambours pour un nettoyage, et controle des garnitures. Tout à l'air OK :





Etape 2, on regle le compensateur de charge, apres l'avoir déposé :




Etape 3, pour etre sur du fonctionnement du compensateur, on regle au maximum le compensateur, et verdict, il freine enormement de l'arriere (trop!) :




Il freine toujours moyen, moyen, mais ya du mieux...


Un 13BT qui hiberne :

tu l'as réglé comment ton compensateur finalement ? moi j'ai intercalé un morceau de tube carré entre la pate de fixation de la jumelle et le pont pour le réhausser de 5 cm environ car c'est à peu de choses près ce que j'ai comme réhausse...

Ben, comme le mien n'est pas réhaussé, j'ai juste eu à dévisser la jumelle coté pont :

ok
mici !

La Bleusaille 413 a écrit : ...


Un 13BT qui hiberne :

Au vu du collecteur j'aurais plutot dis un 3B moi, non???

Vien vu.

En réalité, c'est un 13BT avec collecteur et couvre culasse d'un 13B (oui, oui, 13B)

Mais c'est bien un 13BT.

13B ?
wow...
kesaco que c'te bestiole ?
Tu peux nous expliquer un chtit peu ?

jcnappee a écrit :13B ?
wow...
kesaco que c'te bestiole ?
Tu peux nous expliquer un chtit peu ?

C'est un 13BT sans T pardi

Un 3.4litres 4 cylindres injection directe comme ton 13BT mais déturboté, tout simplement

Dans le même genre ya aussi le 15B et le 15FB-T

Tu as mis dans le mille Guistou.