Forum 4x4

Euh, c'est fait sensiblement de la même manière sur les Toy, non ?

Côté châssis c'est axe et non une tige filetée insérée dans le châssis avec un caoutchouc

voici un exemple de tirants d'un hdj80


Autrement il y aussi ce système pour éviter de modifier le point d'ancrage côté châssis


Après je ne sais ce que ça donne

Le problème ne vient pas de l'articulation des tirants avec le châssis, mais du manque de torsion des 2 tirants autour du pont.

C'est expliqué ici
http://team4x4passion.xooit.fr/t8-Mon-GR.htm?start=195

Sur tes photos c'est un kit pour les grosses rehausses

@+

Ptah-fr a écrit :voici un exemple de tirants d'un hdj80

Ah oui, je pensais au LJ70...

Pourquoi ne pas faire un 3 links + panhard ?

Ça se fait beaucoup aux US pour faire croiser les véhicules équipés en bras poussés

jean40 a écrit :Le problème ne vient pas de l'articulation des tirants avec le châssis, mais du manque de torsion des 2 tirants autour du pont.

alors pourquoi certains 4x4 croisent plus que d'autres d'origine ?

jean40 a écrit :C'est expliqué ici
http://team4x4passion.xooit.fr/t8-Mon-GR.htm?start=195

Pas très clair pour moi. Il est vrai que c'est un sujet que je découvre et que je ne maitrise pas du tout.

jean40 a écrit :Sur tes photos c'est un kit pour les grosses rehausses

@+

Oui je sais c'était juste pour montrer le système sur un axe.

pour en revenir à votre discussion, j'ai fait faire des tirants de pont sur mon jimny: identiques à l'origine concernant les ancrages (sauf angle de chasse corrigé du à la rehausse), mais avec une rotule coté chassis et silent bloc coté pont!
il faut savoir qu'à l'arriere les tirants sont bien à plat et à l'avant par contre, ils ont un peu d'angle...
j'avais monté partout des silent bloc polyuréthane. à l'ar ca croisait d'enfert, mais l'avant pas trop... du coup j'ai gardé les polyuréthane à l'ar et j'ai mis des silent bloc d'origine à l'avant (plus souple). résultat maintenant, ca croise toujours aussi bien à l'ar, et l'avant suis beaucoup mieux le mouvement! que du positif pour le moment!
à voir à la longue si les rotules ne s'usent pas trop vite!

Ptah-fr a écrit :alors pourquoi certains 4x4 croisent plus que d'autres d'origine ?

silent bloc different, poid different, tarage des ressorts different, longueur et inclinaison des tirants differentes... etc

Bebop a écrit :Pourquoi ne pas faire un 3 links + panhard ?
Ça se fait beaucoup aux US pour faire croiser les véhicules équipés en bras poussés

C'est à l'étude pour l'avant du 303GE ...

C'est faisable sur un proto.
J'ai une utilisation 50/50 route TT et je veux pouvoir passer au CT sans trop de modifs.

Le 3 links pour l'avant est moyen en terme de géométrie de la direction.
Il vaut mieux conserver la barre Panhard la direction est plus précise et il y a moins de réactions parasites quand le pont monte et descend. J'ai testé j'ai aussi un Auverland.

@+