barres de torsion T2

[vincent sch]

Ok Ok C'est ma faute, je n'ai pas relu ce que tu avais écris plus haut.

Oui, commence déjà par refaire le carrossage pour avoir une très légère tendance gordini. Je dis bien très légère. Disons 2mm de décallage entre le point haut de la jante 16" et le point bas par rapport à une verticale. (Fil à plomb ou un peu moins bien, un niveau à bulles). Vérifie bien avant que le véhicule est bien à plat sur une surface bien horizontale et que le volant est bien droit. Revérifie plusieurs fois la position du volant lorsque tu interviens sur le train avant. Cela se dérègle vachement vite sans que tu ne t'en rende compte. Et c'est pas la peine de laisser la sécurité antivol s'enclencher, le résultat ne sera pas bon.

Puis tu iras faire très très rapidement une para, (moi je le fais à la ficelle, mais c'est pas trop conseillé de le faire comme cela, enfin moi je le fais et cela me convient. Fait ce que je dis pas ce que je fais )

A plus

Vincent

[rcousin]

intéressant la technique ficéle pr le para..... lol....perso g vu un garagiste avec une espéce d'ennorme serre joints... c t ridicule je trouve quand on voit les laser des Point S... mais avant le laser...fallais bien le faire aussi... donc technique ficéle pour moi ca semble correct...

bon apres g des jantes de 15.... ca va aller qd meme docteur... (je rogole...)

sinon t'à pas une idée des monte maxi sur des jantes 15X7 toujours sur mon T1... j voudrais pas acheté des pneus qui frottent...

pour le carrossage je pensai pas aller jusqu'au carrossage d'une gordini quand meme... (malgré que ca ai une putain de gueulle)...j 'pense pas etre tres compétitif dans les courses de cote avec mon Bahu....

donc oui 1 ou 2 mm de plus en bas qu'en haut me semble correct...(meme s'il faudrai parlé en degré j pense... ) mais si c'est plat ca me va aussi...

voila apres le coup d'oiel et différentes mesures, j montrai mes vieux pneus arriéres (usé bien à plat) à l'avant... et verrai s'il se dégomment d'un coté ou de l'autre...juste par curiosité... avant d'investir et le temps de faire des éco....


En tout cas un grand merci pour votre intéret

[vincent sch]

Elle est pas ridicule la technique avec "l'espèce de gros serre joint", c'est même, je pense, un poil plus précis que la ficelle. Et un garagiste qui fait cela à "l'ancienne" moi je dis chapeau bas. Voilà un type qui doit connaître son métier et qui n'obeit pas bêtement aux directive d'une machine dont il ne sait plus interpréter les informations fournies.
Actuellement quand tu poses une question à certains garagistes, ils te répondent, la pockette me dit cela, la machine me dit de faire cela, la procédure que me donne l'ordi veut que..... Ben moi aussi je sais lire, mais après comment interpréter ces données, la il y a plus grand monde. Le technicien se met en mode calcul sans fin et rien de bien précis ne sort de se mode. Bon allez j'aime bien me moquer, c'est pas vrai, c'est une caricature


A plus

Vincent

[rcousin]

c clair que les anciens ont encore de beaux jours devant eux...puis l'expérience c'est quand meme plus puissant qu'un pauvre ordinateur sans ame....j'y connais quelque chose je travail avec des pc à longueur d'année... et de l'électronique j'en veut surtout pas dans ma voiture.... (nan mais la brancher sur un ordi pour te dire l'huile est à changer.... mais on va ou là????)

de plus quand on voit qu'une des premiére modif des 4x4eux c'est d'enlever l'egr...

bon sinon y'à des trucs à savoir sur l'enlevage de ces bagues..? genre prévoir le crique pr levé le triangle ou autre surprises de ce genre???

[rcousin]

alors g mis mes jantes et mes nouveaux pneus... j'avias déja rebander les barres... mais me suis retrouvé avec un carrossage trop pincant... inverse des gordini...

ca c'est pr le récap...

g été voir pour enlever les bagues sous les triangles supp.... mais là surprise.. .d'un coté 1 bague avant 1 bague arriére...de l'autre 3 de chaque...
j'enléve tout du coté ou y'en à 3... là c carrément une gordini de ce coté là...un peu trop..alors j'en laisse 1 avant 1 arriére...résultat à vu de pif correct..
de l'autre coté j'enléve le tout... et là (pas aussi gordini que l'autre coté.. )zarb... mias par contre le tout à l'air correcte..

par contre faut que je vérifie bien mes pneus..(avant j'(avias un echauffement notable sur l'ext des pneus... là avec la modif c'est plus léger... mais je passerai quand meme voir chez point S s'ils peunvent me faire quelque chose... (sont équipés de laser etc...si ils me vident pas le Compte pour le faire ce sera au mois fait aux petits oignons... )


question qd meme ...

Normal ce décallage de calles entre avant droit et gauche??? me parait étrange qd meme...

[vincent sch]

Salut à tous,

Tu n’y vas pas avec le dos de la cuillère toi. Quand tu enlèves et bien tu enlèves tout

Premièrement, la ou tu avais 3 cales, étaient elles toutes de la même épaisseur ? Vérifie avec un pied à coulisse. Ensuite tu enlèves la même épaisseur de rondelle sous la vis avant de fixation, comme sous la vis arrière sinon tu va influencer en plus l'angle de chasse.
Oui, c'est tout à fait normal de retrouver des épaisseurs de calles très variables entre la vis de fixation avant et la vis de fixation arrière du triangle comme il est tout à fait normal de retrouver des variations d'épaisseur entre un coté et l'autre. Un chassis n'est pas une réalisation faite au mm près, les calles permettent de compenser les erreurs d'assemblage et de soudure du chassis.

Garde précieusement tes calles, si un spécialiste de la géométrie envisage de te refaire carrosage et para, il faudra lui fournir des calles pour qu'il arrive à faire les réglages. Peut être même qu'il lui en faudra d'autres. (A approvisionner chez Nissan)
Mais annonce tout de suite la couleur, tu veux un réglage de carrossage et pas simplement un parallélisme.

Tu dis que cela à l'air correct. Bon, nous n'avons pas de laser mais quand même on peut faire une première approche. Que te donne une mesure faite avec un fil à plomb? Quelle est la différence de mesure entre le fil à plomb et le point haut de la jante et le fil à plomb et le point bas de la jante ?

Dis nous l'épaisseur de cale que tu as enlevé de chaque coté.

Une fois ces réglages fait, il faut impérativement refaire le parallélisme. C'est indispensable. Tu risque une usure prématurée des pneus.

Normalement, si tu n'as pas refait un parallélisme, tu devrais avoir tes roues avant qui au lieu d'avoir du pincement sont maintenant dans une position inverse. Tu dois avoir une direction assez floue. Quand tu rentres dans un rond point les premiers mètres sont 'flous' comme si ton véhicule ne tournait pas puis brusquement ton véhicule prend appuis sur la roue extérieure. Non ?

A plus

Vincent

[rcousin]

franchement c vite fait le montage démontage des cales... poser le bahu sur chandelles garder le krick pr remonter l'ensemble des triangles et de la roue et hop c parti...

entre l'avant et l'arriére des triangles pas de soucis...tjs la meme épaisseur... (à vue de pif tjs...g pas investi ds le pieds à coulisse)... par contre c coté gauche et droite que j'avais une différence entre les cales)

en prenant un peu de recul je vois bien l'angle des roues...(carossage pas parra) et comme je vais le porté pour etre aux petits oignons avec le para et pas flingué un train de pneu... j'ai pas eut trop de scrupule à mélanger les rondelles... lol...que j'ai toutes bien gardée précieusement...


je pensai bien leur annoncé la couleur niveau carrossage... mais j'appréhende le mode...(Je prends le client pour un con).... enfin je verrai bien...
J'esp ils me demanderon pas une fortune pour faire ca... (déboulloner 4 vis en 22 pas besoin d'enlever les roues... j'espére qu'ils seront courtois)

pr la direction j'ai pas bcp roulé encore mais effectivement à faible vitesse (plus de 40 et moins de 70) je sentai un flottement du train avant...genre j part à gauche ou à droite....apres plus rien... pareil g pas fais d'autoroute et g pas dépasser le 80...

ca fais chié g un petit attelier aux mécanos super sympa et bien équipé qui m'ont déja rendu des tonnes de services et toujours fourni de bons conseils mais ils ne sont pas équipés pr para et carossage... dommage... parceque là j pouvais mettre les mains dedans avec eux...


suite au prochain épisode...

[rcousin]

ca intéresse quelqu'un un roman sur l'accueil que j'ai eut à point s avec mon T1??? pr un carrossage et parallélisme... Ce fut un peu compliqué... du coup me demande si c là qu'il ira...

[vincent sch]

Salut à tous,

Le contraire m'aurai étonné. Je suis pas certain que tu trouveras quelqu'un qui voudra bien te faire le carrossage après une rehausse. C'est pas simple à faire et il leur faut les calles que seul Nissan peut fournir.

A plus

Vincent

[rcousin]

alors ce fut un peu compliqué... (g du discuté ferme avec une mécano de chez PS, ensuite avec le gérant... ils avaient l'air paumé d'ailleur...le mécano à essayé de m'embobiné avec les boulons rouillés, une biellette percée.... g du lui répondre que j'avais fais le tout la veille en 1H sur crick et chandelle sur ma place de parcking...que le gras sur la biellette c'est de la graisse que je met par au dessus... que j'avais vérifié et pas de jeux... et quand je me suis mis à parlé de retendre les barres de torsion il m'à pris pr un ouf.... ensuite le gérant... un peu plus correct mais paniqué par l'idée de voir son pont bloqué 1 journée et ses employé s'arraché la téte sur mon truc... m'à dit...Bah va voir avec philippe... l'à peut étre déja fait...
Le philippe, beaucoup plus correct... à compris que des cales...bin c'est des rondelles... il en avait sous la main qu'il m'à dit... et m'à dit...on te le fais... donc je leur ai laisser... ils ont bossé et le résultat semble correct... (apres roulage, les pneus prennent en chaleur sur toute leur surface.... (moyen efficace de juger d'un bon parallélisme je trouve... avant juste l'extérieur, et apres pendant mes essais, juste l'intérieur chauffaient... c'était flagrant... )

donc maintenant, ca va, il roule droit, je mettrai le rapport de mesure fourni par les m"canos de PS... reste juste un flottement ds la direction entre 60 et 80, surtout remarquable en roulant droit et laissant divaguer le volant... ou en courbes longues... , mais les pneus montés récemment n'ont pas fait l'objet d'un équilibrage... j'irai donc faire cela rapidement...

Merci encore pour tous les conseilles et le savoir faire qu'on peut trouver sur ce site et dans la bande d'habitué qui prend tjs la peine de répondre....


Maintenant...électricité... L'alternateur fais sa gueulle le con...