Forum 4x4

RS a écrit : ca m'intéresse fortement ce système

RS a écrit :Salut Oliv il plafonne a 135 avec quel taille de pneus, le mien avec les 235 85 16 je prend 145 a fond et avec la BF AT en 31 10,5 15 je bloque le compteur et le compte me fait peur donc j'y suis pas resté longtemps, par contre l'échappement est encore d'origine.

Avec le Glaspak il faut retirer ttes les gamelles ou seulement la grosse car ca m'intéresse fortement ce système

Salut RS, je suis en 33" et un tube jusque sous la porte passager en guise d'échappement...Il est clair, comme je disais à Narnaud tout à l'heure, que le bestiau avec sa ligne d'origine, demandait encore à grimper, là, il souffle tout ce qu'il peut, mais je crois que c't avec des 31" aussi, car j'ai monté les 33" et viré la ligne en même temps. En tenant compte de tes remarques, je pourrais dire que mon moteur se comporte normalement alors ? Hmm...je crois que je vais bientot passer une annonce pour mes pneus et redescendre d'une taille.
Oliv'

Donc, Oliv, le KZ respire mieux en bas, et au moins tout aussi bien en haut.

Aucun regret,

Arnaud

Thiérache a écrit :Comment as tu pu réaliser ce montage en si peu de temps?

encore 1 qui ne connais pas le Narno...

Arnaud a écrit :Donc, Oliv, le KZ respire mieux en bas, et au moins tout aussi bien en haut.

Aucun regret,

Arnaud

Ok Arnaud, je vais commander le miens . Merci de feedback.
Oliv'

salut à tous,

pour les silencieux glasspack, il faudrais voir chez le fabriquant "Walker", à priori il aurai 3 modeles dans sa marque "trush"

Je relance un peu le concept: j'ai monté une ligne intermédiaire inox sans silencieux de chez équi... sur mon kzj 95 aujourd'hui. Mis à part la qualité de fabrication irréprochable (normal vu le prix...) je trouve maintenant le toy un peu creux à bas régime (il fallait s'y attendre mais il n'était pas interdit d'espérer) et surtout beaucoup trop sonore (entre la 106 avec l'échappement tuning et un pointu à moteur Bombard ).
J'ai un gasspack qui traine dans le garage et je voudrai savoir si je peux tronçonner la ligne et le souder sur le tube et avec quel matériel ? (ce serait donc une soudure acier standard / acier inox )
S'il y a un métalurgiste parmi vous ou simplement quelqu'un qui s'y connait, j'aimerai bien avoir un avis.
Merci d'avance.




A part ça ...

rbena a écrit :Je relance un peu le concept: ....tronçonner la ligne et le souder sur le tube et avec quel matériel ? (ce serait donc une soudure acier standard / acier inox )
..... simplement quelqu'un qui s'y connait, j'aimerai bien avoir un avis.
Merci d'avance.

A part ça ...

Salut, tu soudes à l'INOX!

Pour ce qui est de son emplacement, renseignes toi ou lis bien toutes les info déposées sur ce poste car la distance entre le moteur et le Glasspack a de l'importance sur le comportement du turbo d'après ce qu'ils disent.
Je n'avais pas conscience de cela lors que j'ai monté le mien.
Il a son entrée à 15 cm de l'arrière de la boite de transfert.[/FONT]
J'ai gagné en nervosité par contre j'aurai aimé gagner du couple à bas régime.

Ps: n'oublie pas que les écailles ont leur ouverture côté moteur.

Bon montage.

Salut à tous. J'ai moi aussi monté un glasspack en latéral sur mon lj73.Je suis très content car même avec des 33 il monte très bien dans les tours et il fait moins de bruit qu'en échap libre. J'ai aussi mis une admission directe; peut -être ça aide un peu .

slt a tous pouriez vs me dire les diamétre dentré é sortie du glasspack ?? merci