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Donc si molles pas normal ....?voyagenland a écrit :a regarder aussi les durites, rigides qui vont de l'émetteur au récepteur!!
Alors si aucune fuite apparente, si vraiment rien en dessous, c'est un oubli de niveau....?JMTT a écrit :non la cloche c'est l'interface qui fait la liaison entre le moteur et la boite, le bouchon se trouve donc logiquement orienté vers le sol
remplir le circuit c'est bien pour regagner la case, après c'est session mécanique !
Ok on s'en occupe demain....voyagenland a écrit :en cas de fuite, et cela doit être le cas,cela fonctionnera tant que la pression sera suffisante.
remplissez d'abord et ensuite essai et recherche de fuite en externe sur tout le circuit en pression(un qui regarde et l'autre qui pompe) en premier.si fuite de tout façon tu verra le niveau baisser a vue d'œil au bout de plusieurs pompage!!
Oui, mais d'après JMTT ça doit tout de même aller quelque part et se voir....?voyagenland a écrit :si le niveau baisse et pas de fuite externe, alors récepteur mort!!!!
beurk a écrit :
....Ben pas vraiment dure la pédale, même avant, enfin normale quoi.....Mais j'ai certainement les pieds lourds.... Ok ça c'est bien enregistré....beurk a écrit :Si récepteur mort, il est judicieux de remplacer aussi l'émetteur
Oui, va falloir que l'on fasse un pti check up....Grain.de.Sable a écrit :quand ça déconne, c'est pas plus mal de tout vérifier par acquis de conscience.
ma première piste était le niveau de liquide d'embrayage. même si moi ça craque quand il y en a moins ... mais le moins est juste un moins d'un mm ...
En même temps, comme c'est un circuit fermé, normalement devrait pas y avoir de perte, enfin quasi pas.famille Cromagnon a écrit :
Alors si aucune fuite apparente, si vraiment rien en dessous, c'est un oubli de niveau....?
On va ausculter tout ça aujourd'hui.....platplat a écrit :En même temps, comme c'est un circuit fermé, normalement devrait pas y avoir de perte, enfin quasi pas.
...peut-être qu'il n'a jamais été rempli.... Oui oui on connait déjà le grand sorcier....tu penses bien que c'est le premier contact qu'on a pris...pan59 a écrit :Sinon , un p'tit tour chez le sorcier du Land à Marrakech Abdeljalil qui devrait arranger ça
...Mais moins tout de même.... 
...mais bien difficile de dire exactement d’où sa vient....
Tant que ton embrayage colle bien.le newbie en Land Rover Defender confirme : le DEF est un monstreJch@11 a écrit :on arrête pas un land, ça passe partout
platplat a écrit :Si la vitesse est engagée, et que t'as pas à toucher l'embrayage, tu peux faire un tour du monde .
Tu peux aussi, monter et descendre les rapports sans l'embrayage, aux tours, plus facile à monter qu'a descendre ceci dit. C'est au moment de s'arreter que le souci arrive...
...et en ville c'est pas pratique....surtout que, dans ces moments là, tu te payes tous les feux rouges et tu as l'impression que tout le monde est de sortie en même temps que toi.... Ils savent accueillir ces def!! Tu nous comprends toi!Jch@11 a écrit :on arrête pas un land, ça passe partout
PS : moi aussi, 15 jours après son achat, mon 110 m'a fait le coup de l'emetteur HS. Sa façon a lui de me souhaiter la bienvenue
christian.styling a écrit :le newbie en Land Rover Defender confirme : le DEF est un monstre
...mais c'est vrai qu'en gardant le sourire et en attendant toujours une hypothétique panne, on stresse moins! 