Forum 4x4

Félicitation joli boulot
J'ai bien envie de faire la méme chose mais vant il faut que je range le garage plus de place pour bricolé

Kikou all
super post très intéressant sur plusieurs points
et beau travail en particulier au bricoleur
je suis moi aussi tenter par la modif
néanmoins je me pose quelques questions
il est évident sur les photos que la roue descend bien plus bas qu'à l'origine
maintenant quelle force y a t'il sur cette roue ?
Puisque les ressorts à lame étant libres ne s'appuies plus dessus
j'ai le sentiment que la roue qui n'a finalement que la force combinée de son propre poids plus celle du pont sera une perpétuelle gratteuse en croisement important
as tu constaté une réelle amélioration en franchissement autre que visuelle ?

en mem temp le peu que ca gratouille, c tjrs ca de pris.... c mieu qu'etre en l'air....

ça gratouille trés bien, c'est le must, et si ça gratouille ds le vide, je bloque mon frein séparé. Sur route, aucune différence, et ça tiens trés bien le dévers aussi.
Vraiment grosse différence, j'ai virer aujourd'hui les cales sous les butées appuis choc coniques... Mais les amortos sont un peu trop court, je pourrais aller + loin avec d'autres amortos
Bref je me la régale !
(si ta roue pend, l'autre pousse en sens inverse qui aide c'elle qui pend à trouver se motricité)

(si ta roue pend, l'autre pousse en sens inverse qui aide c'elle qui pend à trouver se motricité)
?
j'ai pas compris la

je sais pas comment te l'expliquer mais c'est pourtant simple ! Un pont rigide ne peux se tordre !
Ta roue qui pend, elle ne pend pas seule, l'autre agit en sens inverse.
Prend un stylo, tiens le au milieu : c'est ton pont
déscend un côté : l'autre monte (c'est la roue qui adhère) et donc celle qui pend est poussée vers le bas, au fond du trou, pour chercher l'adhérence.

Salut Sin.

J'ai deux ou trois question sur la fabrication de tes jumelles.
Et oui moi aussi j'y passe.

Comment tu fait pour que le boulon qui tiens en rotation les deux brides ne se desserre pas.
Comment tu effectue le graissage de cet axe?
A tu fait un systeme de blocage afin que dans les virage sur route, il n'y ai pas de probleme.

Si tu as des plans, je suis preneur en MP.

Merci

Je viens de lire le post et ce que tu as fait est genial.

Mais j'ai une question (peu être béte) mais comment tiennent les deux parties pivotante?

Je vois bien un boulon d'un coté, mais de l'autre ???

Tu as soudé un écrou a l'intérieur?
Si oui comment éviter que ca se désere?

Merci d'éveiller ma curiositée.

pas de meprise les gars ,les jumelles revolver c'est vraiment efficace .le debattement est optimisé

Salut,
j'ai monté ce type de jumelles il y a environ 4 mois et ça change tout

http://picasaweb.google.fr/brelon03/Sus ... ybmz_Ij9Bw

le plus difficile est de trouver des amorto plus long en débattement et ayant une longueur raisonable comprimés
en ce qui me concerne ,j'ai refait un systéme complet de fixations supérieures

mais le résultat en vaut la peine...