Forum 4x4

Aussi surprenant que ca peut l'être, je n'ai que 25cm de garde au sol

ahhh là ça donne une idée
=> scorpion racing <= a mis au point un arbre de transmission
avec des articulations fonctionnant dans un angle jusqu'à 30°
les joints ont une capacité de glissement de 100mm
c'est un bidule dans cet esprit là qu'il te faut

christian.styling a écrit : ahhh là ça donne une idée
=> scorpion racing <= a mis au point un arbre de transmission
avec des articulations fonctionnant dans un angle jusqu'à 30°
les joints ont une capacité de glissement de 100mm
c'est un bidule dans cet esprit là qu'il te faut

Merci de l'info, je les ais deja contacté mais il on eu peur de me fournir l'arbre (trop d'angle qu'il disaient ). Au niveau de l'angle je suis a peu près a 28° d'angle...
Je vais voir deja avec l'arbre d'origine modifié et puis ensuite si je suis encore emmerdé je les recontacterais...

bismuth a écrit :les meilleures gardes au Sol

Faux (on parle de véhicules de série bien sûr)...

=> scorpion racing <=

DOUBLE CARDAN PROPSHAFT
* Standard sizes available off the shelf.
* Fully greasable through 5 grease nipples.
* 32 degree wide yokes.
* Fits original transfer box flange.
* 100mm slip.
* The Ultimate in Double Cardan Propshafts.

DOUBLE ARBRE DE TRANSMISSION par CARDAN
* Tailles standard disponibles sur stock.
* Entièrement graissables par 5 bitonios.
* fonctionne avec un angle jusqu'à 32 degrés.
* Adaptable à la boîte de transfert d'origine.
* 100mm de glissement du coulisseau.
* Le Nec plus ultra des Arbres de transmission à Cardans Doubles.

christian.styling a écrit :=> scorpion racing <=

DOUBLE CARDAN PROPSHAFT
* Standard sizes available off the shelf.
* Fully greasable through 5 grease nipples.
* 32 degree wide yokes.
* Fits original transfer box flange.
* 100mm slip.
* The Ultimate in Double Cardan Propshafts.

DOUBLE ARBRE DE TRANSMISSION par CARDAN
* Tailles standard disponibles sur stock.
* Entièrement graissables par 5 bitonios.
* fonctionne avec un angle jusqu'à 32 degrés.
* Adaptable à la boîte de transfert d'origine.
* 100mm de glissement du coulisseau.
* Le Nec plus ultra des Arbres de transmission à Cardans Doubles.

Oui je connais ce modele, mais je ne veu/peu pas poser de double croisilon, cela m'impose beaucoup trop de travail sur le pont pour que l'arbre soit orienté corectement et meme si je ferasi ce travail je ne suis pas chaud avec cette solution car le nez de pont n'est plus lubrifié par la suite...
En tout cas merci quand meme d'essayer de m'aider

Klug a écrit :Faux (on parle de véhicules de série bien sûr)...

ah ouais ... et c est quoi ???

DES PROTOS ???




mais tu dois certainement avoir raison

bismuth a écrit :ah ouais ... et c est quoi ???
DES PROTOS ???

Non, des véhicules de série justement (on parle de VL, les PL sont à part).
Mais le classement n'est pas complet car il ne reprend que les véhicules listés sur le site de Manu (qui n'est pas complet).

bismuth a écrit :mais tu dois certainement avoir raison

Le H1, c'est 16" pile (et sa classification en VL est très très limite).

Les Volvo C303 c'est 40 cm et ce sont de vrais VL avec 2T et quelques à vide (mais absents du site de Manu).

OK, vu

le notre, de H1 fait exactement 408 mm




<edit MG94>
C'était le bazard dans les balises
</edit MG94>

attention quand même aux fiches techniques qu'on trouve sur le net... d'après tes liens, j'aurai 28 cm de GAS... heu... le range n'atteint pas les 28 cm de GAS sous les bouboules... àvérifier donc tout ça ! mais merci des liens, ça permet de rêver !