Forum 4x4

donc la si je comprends bien je souleve le pont les roues tournent dans le meme sens en faite c'est le differentiel avec les GL et les planetaires qui tournent ensemble
avant de changer les GL etait cassés donc il n'y avait qu'une roue qui tournait
donc jusque la tout va bien on est d'accord
maintenant expliquez moi pourquoi en soulevent une roue il pratiquement impossible de la tourner la c'est pas normal non

donc la si je comprends bien je souleve le pont les roues tournent dans le meme sens en faite c'est le differentiel avec les GL et les planetaires qui tournent ensemble
avant de changer les GL etait cassés donc il n'y avait qu'une roue qui tournait
donc jusque la tout va bien on est d'accord
maintenant expliquez moi pourquoi en soulevent une roue il pratiquement impossible de la tourner la c'est pas normal non

bon je vous laisse je suis obligé de laisser le PC a mon fils

continuez a me renseigner pour demain matin

bonne nuit

tes roues sont solidaires des planetaires et eux memes de la noix a travers des embrayages du GL ( les deux arbres tournent ensemble jusqu a ce que tu fasses patiner les embrayage du GL)
si tu as une roue bloquee (ou au sol) il faut, pour faire tourner l autre, faire patiner les embrayages (ce sont eux qui forcent)
A+

Oooops! a écrit :

Crazyoyo52 a écrit :ta roue dois tourné effectivement dans le sens inverse que l'autre
une fois le pont levee mais je pense que ton GL ne travaille pas du
tout en fait

Euh....non!

Au contraire, sur un GL en bon état de marche, qd tu soulèves tout le pont et que tu tournes une roue dans un sens, l'autre roue tourne aussi dans le même sens.

...:....

Les roues tournent dans le meme sens comme si on etais en face de chaque moyeux de roue sous les yeux,
mais pas quand on regarde la deuxieme roue touner pendant qu'on tourne la première c'est çà

Moudj

Si je comprends bien ce que tu m'ecris c'est tout a fait normale que le faites de soulever a l'arret une des roues elle soit tres dure a tourner a la main a cause du GL ,c'est ca .
si tu veux avant ma remise en etat du pont les GL etait HS donc tu soulevai une roue tu la faisais tourner sans effort comme pour une berline
Ce qui me tracasse c'est la chaleur du pont,il est vrai qu'avant j'allais jamais y metttre les mains ,ca devait peu etre deja etre chaud a pres roulage ,il y qu'une fois ou tractant une remorque assez lourde je sentais un peu l'huile chaude et j'ai mis ma main sur la boite transfert elle etait tres chaude,j'aurais du la mettre sur le pont ar pour voir
je ne suis pas tout a fait tranquille quand meme car je ne voudrais pas que la pignonerie casse par un echauffement important,je ne ferais pas de grand trajet tant que l'affaire ne sera pas ellucidée

Chelele

pour mieux comprendre tu te positionnes derriere ton vehicule et tu tourne une des roues a la main comme si la voiture allez de l'avant et tu vois que l'autre roue va dans le meme sens (voiture allant de l'avant)t'as compris
Maintenant j'ai toujours pas l'explication du pourquoi du comment une roue soulevé il pratiquement impossible de la faire tourner + la chaleur du pont que je n'arrive pas a doser

j'ai regardé de pres une coupe du differentiel ( croquis) et si mon analyse est bonne
tout passe par le GL donc si le GL n'accroche pas tu n'avances pas logique
la conclusion tu souleves une roue le GL est compressé donc l'ensemble tres dur a tourner a la main.

j'attends votre evis sur mon analyse messieurs

bonne appetit

Salut GLG91,

pour la "chaleur" du pont, je ne sais pas (diffcile à évéluer par écrit ).

Par contre pour ton analyse, si je l'ai bien comprise, amha c'est bien ça.

Cela dit, même sans GL, c'est qd même un peu dur à tourner si tu ne soulèves qu'une roue, car c'est la cage du dif qui se met à tourner, donc tu entraines l'arbre de transmission et la BT par son intermédiaire.

P.S. je pense que tu t'es assuré que tu as bien de l'huile pour LSD dans ton pont?

Oooops

mon analyse effectivement me semble bonne ,j'ai eu hier soir la confirmation de "Jeep Village" a Thiais specialiste JEEP chez qui je faisais mon entretien avant (helas ils ont arretés il garde que la resto des trés anciennes Jeep).
la chaleur normale (comme pour un moteur)
la difficulté de tourner la roue idem ,si tu y arrives a la tourner c'est le GL qui est HS (c'etait mon cas),d'ailleurs je me demande comment j'arrivai a avancer alors qu'ikl etait en morceaux .
pour lui je te rassure de la 80w90 avec additif special pour GL

voila les dernieres infos qui j'espere pourront aussi eclairer les Jeepers qui se posaient les memes questions

A+