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zukman a écrit :Bon ben je vais me payer celui là de lift OME, tu as mis une correction pour la geometrie avant? DG tuning vendent des "castor correction bushes" je crois on dit slient-bloc en FREt les amorto tu as quoi?
zukman a écrit :Dis en passant comment est ton kit OME? il n'est pas trop souple? Genre avec une bonne charge (par ex 4 adultes)? Je cherche un kit mais je sais pas quoi choisir...TMS a écrit :Aprés le Kit OME+5
Désolé c'est pas dans le sujet
Sur mon Jim, j'ai installé deux ressorts King Spring +7 pour Jimny à l'avant, les ressorts avants d'origine à l'ar. et j'ai quatre amortos Touch Dog +8 pour Jimny, c'est le montage M.Méasson 
... 
(pour l'essai) Donc tu compare au ressors et amorto d'origine? Le seul petit hic c'est qu'ici en Suisse les TD sont un poil plus cher que les OME... 
, mais juste deux ressorts King-Spring +7 pour l'avant puisque ce sont les ressorts avants d'origine qui remplacent ceux de l'ar 
TMS a écrit :Salut à tous!
J'ai enfin monté mon Body-Lift sur le Jimny...
Ca a l'air trés simple à monter comme ça et en fait ......non c'est pas compliqué ..... enfin, un peu ..... non ...
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Là c'est avant y-a que le Kit OME
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Bon, pour commencer il faut démonter tout ce qui peut géner la pose:
*Démonter les boucliers avant, arrière et les phares
*Débloquer la colonne de direction
*Démonter les unions de lookeed sous le moteur (sur le longeron de doite)
*Démonter l'agraffe de la durite de frein arrière (derrière la roue Ar. droite)
*Démonter au moins l'agraffe de la durite de frein avant doite ou Prevoir son remplacement (indispensable je pense)
*Démonter les souflets des leviers de boîte de vitesses et de transfert (pour surveiller leur déscente!)
*Et regardez bien partout s'il n'y a rien qui peut souffrir l'ors du levage et que j'ai surement oublié.................................
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C'est parti, on commence à lever, on va voir dessous si tout va bien, et on continu, jusqu'a ce que les cales passent sous les vis qui sont soudées à la caisse sur les Jimny(sauf les deux avants sous les phares que lon remplacera par les longues vis fourni) et croyez moi il faut lever haut alors ouvrez les yeux.
Les cales vont directement sous la caisse au dessus des silentblocs d'origine qui viendront reprendre appuis sur le chassis
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Les silentblocs qui se trouvaient sous le chassis seront découper à 12 mm afin de compenser la différence entre la hauteur de la cale et la longeur des écrous longs
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Un petit truc...
pour eviter d'avoir à trop lever la caisse j'ai sanglé les ponts au chassis pour éviter que ce dernier ne monte en même temps que la caisse.
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De haut en bas:
La caisse
La cale de rehausse
Le silentbloc d'origine
Le chassis
Lesilentbloc recoupé
La rondelle repèrcé (pour passer...)
L'écrou long de plus gros diametre)
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Au fait, il faut commencer par le coté droit du véhicule???
Mais n'oubliez pas de monter le coté gauche aprés.........................
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C'est la durite avant gauche qui est trop courte a mon avis et que j'ai changé (j'ai changé la droite aussi)
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Il est pas beau mon Jimny
