Forum 4x4

wildbear a écrit :Mode Hors Sujet (interrogation)

tintin32 a écrit :[Un moteur viril ça sert pas à faire des runs , mais à avoir beaucoup de couple en bas et beaucoup de puissance en haut .Ca évite les changements de vitesse dans bien des cas de conduite TT et de se concentrer uniquement sur la conduite .Un régal et sans forcer sur la méca

Sans vouloir rajouter une couche, et bien que, comme a l'accoutumé, je trouve l'inter de Mau exacte. Certain diront cinglante, moi je pense pertinente je lis souvent que nos mecaniques sont comparés a des athletes
"Si t'es plus fort tu fatigues moins"
Je suis conscient qu'un interco peut aider a refroidir une culasse et que plus de couple permettra de limiter les besoins de montée en regime, mais qui peux me dire sur quoi on se base pour croire que ca va moins forcer !
(encore une fois, ca n'est pas dirigé vers Tintin, j'utilise juste son inter)
Pourquoi, dans la meme situation, (bourbier, franchissement ou autoroute) la transmission de mon 4x4 souffrirais moins si j'avais 20, 30 ou 50 cv de plus.
En continuant sur la chaine cinematique, pourquoi le vilbrequin les bielles ou les pistons souffrirais moi si la poussée exercé sur ces derniers etait plus forte !
Il me semble que le stress mecanique vient plus de l'effort a fournir que de la puissance disponible.
Il est evident qu'un moteur concu pour un camion coulera des jours paisibles dans une zukette, mais le reste soufrira autant, voir plus.

Vous pensez pas ?
c'est une réalité, ou juste un argument pour se donner une raison politiquement correcte?