Forum 4x4

cedricfred a écrit :Si tue veux rester Toy et faire quand même de l'Afrique dans un grand confort il reste le HDJ100, le "Gros" de chez Toy. Autrement c'est direction le Nissan Patrol...quelle tristesse que Toyota en soit arrivé là

C est se que j ai fait ......................

toyota ne commercialise plus de "vrai" 4x4 en europe depuis 2000(a mon sens) ..............

Un peu de talibanisme dans toutes ces discussions

Un 4,2 litres est robuste, bien adapté au raid, fait de la borne sans problèmes ...
Mais ça se vend une blinde même en état poubelle, l'entretien est couteux, ça engloutit pas mal de mazout, ça tombe en panne comme n'importe quel 4x4 (les fuites de crémaillères sur les 100 :no
Bref faut en avoir l'utilité.

Pour tourner avec pas mal de toyeux, les 95 et les 120 sont robustes lorsque entretenus par des proprios qui savent ce qu'ils font
Les potos roulent avec des 120 qui ont 280, 300, 350 mkm, et ils leur font subir ce pour quoi ils sont faits

Il est certain que pour faire régulièrement de la tôle ondulée, je renforcerais les ailes du 120, monterai un kit suspates digne de ce nom, etc ... une prépa raid, quoi
Mais, phantasme mis à part, combien parmi nous ont réellement ce type d'usage ?

Pour de la rando/bivouac dans les Alpes, Pyrénées, Corse, Espagne ... le 120 est parfaitement adapté, et s'aménage sans aucun problèmes

On parle du 120 et point de 4,2l en ce fabuleux 4x4 ..............

PANOU 06 NICE a écrit : ven. août 12, 2005 9:47 am salut

si c'est pour faire essentiellement de la route, et un peu de 4x4 "gentil" en France, aucun souci.
si c'est pour faire du "hard" ou de l'Afrique, craignos.
donc c'est en fonction de ce que tu feras ))

a+

C'est un peu facile de véhiculer ce genre de fausses informations...

le 80 est un super véhicule, OK,
SAUF quand le pont avant casse (ce qui arrive souvent),
SAUF quand il y a d'interminables soucis avec les injecteurs,
SAUF quand le chassis (!!) casse lui aussi (avant droit au niveau du relai de DA),
SAUF quand les relais des phares lachent aussi et qu'on se retrouve aveugle en pleine nuit,
SAUF quand ce soit disant super 6 cylindres de 4.2L pète à même pas 200 000 km, il n'y a qu'à regarder les annonces sur le bon coin... c'est effrayant !

donc on se calme,
mon KDJ 120 a 400 000 km, acheté à 40 000 km, uniquement utilisé pendant 15 ans à ne faire QUE des voyages en 4x4, au Maroc, en ALgérie, en Tunisie, en Albanie, en Russie ,, etc... et je fais vraiment du 4x4, je vais le plus possible dans des pistes défoncées, je roule 12 H par jour, tous les jours quand je suis seul...
Mon KDJ est en parfait état !!! pas la moindre conso d'huile, transmission d'origine,
je suis parti avec des 80, ... ils n'arrivent pas à me suivre dès que c'est une piste rapide et je ne parle pas des cols de montagne...
effectivement je ne roule pas non plus comme un bourrin mais je suis loin de me trainer,
donc je suis désolé mais le KDJ est un vrai 4x4, de plus super polyvalent et super FIABLE !

Mais on est calmes nous

Ca va pas non de critiquer une légende!!

Toyota a su corriger certains défauts de jeunesse...coussinets et injecteurs sur le 24s notamment

Mais OUI le kdj120, lui aussi a bénéficié de corrections niveau injection, et c est un véhicule fiable.

Et il fait 500kg de moins que le 80 donc forcément ca se ressent sur piste, mais ca s oublie dans les dunes ou le 80 reste indétronable

HJ61alex a écrit : mar. juin 06, 2023 5:28 pm
Et il fait 500kg de moins que le 80 donc forcément ca se ressent sur piste, mais ca s oublie dans les dunes ou le 80 reste indétronable

Oui oui !!!! le 80 est super dans le sable ...tant qu'il y a un 120 pour l'en sortir ....

J ai écrit a youtube pour signaler cette obscene video insoutenable