Forum 4x4

Je ne l'ai jamais retiré en haut d'une dune pour redescendre Mais là on parle de terrain mouvant, pas de caillasse mélangée à de la terre...

Pareil 1ere courte bloc central et en avant dans la descente

nous aux vitesses où on roulait on était en longues...

Ha !!! le Def et ses pointes de vitesse

oui, surtout avec un V8 4.6, un allumage de 3.9l et quelques petites améliorations ça et là qui nous ont contraint à gaver le liquide de refroidissement de MoCool pour parvenir à une température acceptable...

Effectivement, dans le sable avec des engins modernes, donc de plus d'une centaine de chevaux, c'est le plus souvent en longues, éventuellement avec le différentiel central bloqué. Même dans les fortes descentes, et dans les belles montées pour "l'allonge"

Les courtes c'est uniquement pour ressortir en douceur d'un plantage le temps de remonter sur les plaques sans forcer sur l'embrayage ou pour faire des mouvements de bascule AV-AR.

Les blocages AV et AR, il n'y a pas lieu de les utiliser dans le sable, ça creuse déjà bien assez facilement comme ça vue le manque de cohésion du support.

Je suis d'accord avec de l'élan en partant de loin sur des dunes pas trop hautes mais si tu es coincé au pied les courtes sont la solution pour moi en BM6 je suis en 3e courtes en abordant la montée central bloqué et plein pot jusqu'à la bascule et descente en 1ere sur le frein moteur gaz et frein léger selon les besoins en fonction de la sortie , c'est comme ça que l'on m'as appris

descente en 1ère courte sur une dune ? autant freiner !

jcnappee a écrit : mar. oct. 08, 2024 10:20 am Bon bref, maintenant qu'on a fait le tour, tu as ta réponse.
Pour ma part s'il s'agit du central, j'ai toujours couru sur pistes roulantes sans le bloquer, en revanche dès que nous passions dans le sable j'engageais le blocage central. C'était avec le def 110 de mon avatar. Je ne l'ai jamais retiré en haut d'une dune pour redescendre Mais là on parle de terrain mouvant, pas de caillasse mélangée à de la terre...

Je suis pas sur les dunes.
Mais j'ai la meme approche.

Des que ce n'est plus roulant, le bloc central est engage.

M'est arrivé dans le sable d'avoir bloqué les 3 diffs , 1ère courte à 2000 tours ... Le Def avançait aussi vite qu'une cagouille , enfoncé à mi moyeu ... ça a bien mis 30mn pour me sortir de ce pétrin

ouaip, faire la chenille avec un 110 pour parcourir 25 m en 30 minutes, le tout en pelletant tous les deux m sous le cagnard, je crois qu'on a tous vécu ça au moins une fois