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Si tu pouvais voir le nombre de probleme autour de cela ...c'est un truc de fou et donc doucement la souplesse disparait ...jcdu06 a écrit :et oui c'est un pro il engage sa responsabilité. J'ai déjà vu plusieurs fois dans des centres spécialisés dans le pneumatique, refuser de changer 2 pneus car pour eux ce n'étaient pas la bonne taille et qu'ils devaient changer les 4.
en plus maintenant il y a plus d'expert par assurance mais des groupement d'expert et ils travaillent aux bons d'expertises ...Donc il fait son retour sans copinage... Juste son boulot qui engage sa responsabilité d'expert ..christian.styling a écrit :Changer d'assureur c'est essentiel quand on n'est pas content.
Changer d'assureur quand on est content, ça faut baisser les primes, chez l'un, chez l'autre et aussi retour chez l'un.
Comme tout ce qu'on peut gagner chez eux c'est une baisse des primes faut pas hésiter.
On n' a rien à gagner en restant chez le même.
Non tu as le droit aussi bien dans ta garanties et dans ta sécurité d'avoir des pièces en OE et OEM et de même pour les pneus ... je travailel avec pas mal de CT ils font leur metier en respectant la legislation.jcdu06 a écrit :vous voyez les incohérences?
vous me dites "si il est en bon état ça passe rien à voir aec l'homolog" et après "Un tube Afrique ne passe pas car c'est une modification du véhicule"
Les pneus il n'y a aucune tolérance au CT enfin dans tous les CT où je suis allé en tous cas. Si c'est pas noté sur le montant ou dans le livre de bord ou une règle défini par le TNPF pour les pneus hiver par exemple, ça ne passe pas.
Si tu veux être absolument strictement homologué tu n’achètes que des pièces de rechanges chez le constructeur et tu montes uniquement les pneus qui sont en première monte.
Le reste ce sont des pièces dites adaptables, partant de là........
Il y a un test a cote de chez moi .....stratapouet a écrit :Le contrôle sur les décibels risque de pointer le bout de son nez. j'ai lus un article récemment sur la mise en test de radar sur les décibels.
J'imagine, avec le peux de fois que je vais pour des pneus le nombre de conflit que j'ai pu voir. C'est un peu comme l'iceberg...eric def 90 300 dti a écrit :Si tu pouvais voir le nombre de probleme autour de cela ...c'est un truc de fou et donc doucement la souplesse disparait ...
Je poussais juste la réflexion jusqu'à l'absurde. quand tu achètes une pièces de rechanges adaptables, bien souvent rien n'indique qu'elles sont "homologuées" ou pas.eric def 90 300 dti a écrit :Non tu as le droit aussi bien dans ta garanties et dans ta sécurité d'avoir des pièces en OE et OEM et de même pour les pneus ... je travailel avec pas mal de CT ils font leur metier en respectant la legislation.
quand on avait le club en pleine forme, t'aurais vu ce qui passait après la question rituelle : c'est pour toi ou c'est pour vendre ?
Nan nan, c'est d'actualitéznoliv a écrit :
Bon, y'a sûrement prescription....
Ca existe encore.............famak a écrit :Nan nan, c'est d'actualité
