Forum 4x4

Y'a 30 ans je suis parti en Roumanie avec la croix rouge, comme ça commençais à être le bordel en Yougoslavie les responsables avaient décidé de faire le tour, Allemagne, Autriche, Hongrie.
J'avais unVW T3 essence boitoto (un gouffre!) et comme chargement une demi douzaine de minettes de 16à 18 ans
Dans une circulation chargée en montagne (Autriche je crois) j'ai voulu bloquer la boite en 3 pour garder un peu de reprise et.... J'ai passé la marche arrière!

Roue arrières bloquées gros freinage et le truc qui part un peu en travers, je me suis retrouvé calé au milieu des voies avec trois gonzesses empilées sur mes genoux et mon dos. (Pas de ceintures à l'arrière) et ma copine (et future ex-femme) qui me faisait une crise de jalousie parce qu'une des filles avait ses mains trop près de mon entrejambe et ses seins trop au contact de ma tronche.

Voilà sinon je suis pas fan des boitoto, même si j'en ai une sur ma Plymoutn ( jesaisplukoi 727, 3 rapports avec commande par boutons au tableau de bord) là c'est agréable à cruiser et de toute façon c'est pas du tout fait pour la conduite sportive.

sur mes voitures jetable ( caisse a tous faire ) et que je m'en branle de la mécanique

j'ai depuis 40 ans en parallèle boite auto et méca

pour vous dire j'ai eu une R 20 et 505 en auto et des caisse d'occase qui avaient de la bouteille
en passant par un cherohee et aujourd'hui scenic en M et ford explorer en auto
et bien une fois sur D je touche a rien et jamais cassé de boites


et en D sur une pente moyenne a l'arrêt sans toucher au frein sa doit pas reculer



pour l'achat d'une d'occase c'est le test , si dans une pente raisonnable a l'arrêt la caisse recule

c'est que le convertisseur est en fin de course

Merci à tous pour vos conseils, vous m'avez convaincu! Je ne roulerai plus au neutre en descente. Bon, si j'ai posé la question c'est qu'un côté de mon cerveau savait que ce ne devait pas être génial Mais ça a l'air pire que ce que j'imaginais.

ok vous êtes des pilotes mais j'aimerai pas vous croiser sur la route ! la vache ! entre votre conduite et les remorques chargées a la va comme je te pousse , il vau mieux que vous restiez dans les bois

Bernard_83 a écrit :ok vous êtes des pilotes mais j'aimerai pas vous croiser sur la route ! la vache ! entre votre conduite et les remorques chargées a la va comme je te pousse , il vau mieux que vous restiez dans les bois

C'est clair que quand on passe sa vie sur un scoot c'est facile de la ramener

GEO16 a écrit :Bonjour, j'ai une Volvo V40 D4 BA comme plate, c'est ma première BA, je ne resent effectivement pas de flottement a la décélération, le rétrogradage se fait même légèrement sentir au freinage.
Globalement c'est confort pour le roulage au quotidien, par contre en conduite plus dynamique le manque d'anticipation d'une boite auto par rapport a une manuelle est flagrant. La mise en appui en entrée de virage n'est pas très précise et brutale et je trouve le mode sélect pas très intuitif: il faut pousser pour passer une vitesse sup et tirer pour rétrograder.

Si tu roules avec freinage pied gauche et que tu sais jouer du levier, ca se fait tres bien de rouler vite en BVA.
Mais ca demande une conduite differente des BVM.

Faut arreter de vouloir une BVA qui se comporte comme une BVM. Sinon faut acheter une BVM

Dans le garage ou devant chez moi , le sol + ou - plat , mettre sur "P " sans frein à main , pas de problème particulier ou vous mettez le frein à main ???

maurice 38 a écrit :Dans le garage ou devant chez moi , le sol + ou - plat , mettre sur "P " sans frein à main , pas de problème particulier ou vous mettez le frein à main ???

perso, dans le garage, P et c'est tout.

dans un parking ou autre P+frein à main. Juste histoire de me rassurer si quelqu'un prend ma bagnole pour son frein à lui!! ça limiterais selon moi, les contraintes sur la boîte...

roussje a écrit :Merci à tous pour vos conseils, vous m'avez convaincu! Je ne roulerai plus au neutre en descente. Bon, si j'ai posé la question c'est qu'un côté de mon cerveau savait que ce ne devait pas être génial Mais ça a l'air pire que ce que j'imaginais.

et pour ta conso avec ton 6 cylindres, c'est du kif avec mon 5 cylindres qui bouffe ses 12L sans que je ne sois violent avec lui...

didi a écrit :perso, dans le garage, P et c'est tout.

dans un parking ou autre P+frein à main. Juste histoire de me rassurer si quelqu'un prend ma bagnole pour son frein à lui!! ça limiterais selon moi, les contraintes sur la boîte...

+1

Perso je mets sur P sans frein a main partout ou c'est plat.
Si jamais le vehicule est charge/tracte et/ou est en pente c'est FAM + Park

Attention, c'est pas "a "bonne" solution et il faudrait mettre le FAM tout le temp. Si jamais on pousse ta caisse, comme dit Didi, y'a des chance de casser le pion dans la boite et la bagnole se retrouve en roue libre.