Forum 4x4

Pour le moment j’ai simplement débranché la durite de dépression que j’ai bouchée avec une vis.
C’est tout ce que j’ai fait. Donc j’imagine que la vanne est bloquée en position fermée ?

cedricfred a écrit :Ou alors c'était bien une fuite d'échappement mais sur le joint d'EGR et en bouchant l'EGR tu as éliminé la fuite. Pas de suie sur l'EGR ?

Alors je vais répondre un peu plus en détail sur ce qui m'a fait penser à l'EGR : non pas de suie d'échappement autour de la vanne EGR

Le raisonnement qui a été le mien et m'a mené à penser à l'EGR :
1- Si vous regardez la vidéo vous pouvez voir que le bruit n'intervient que sur une plage de régime donnée et sur une vitesse donnée. Ni avant, ni après.
2- je vous avais aussi dit que le bruit ne se produisait que moteur chaud, en moyenne charge ; pas en N
3- enfin en pleine accélération je n'avais jamais eu le couinement, la vitesse passait nickel sans bruit

Ce matin en conduisant je me suis dit : "bon sang mais qu'est-ce qui n'intervient que moteur chaud et à certains régimes et pas en pleine charge ?"

J'en suis arrivé à l'idée de débrancher l'EGR pour voir. Ca a totalement supprimé mon problème.
Et effectivement je pense que le couinement vient du fait que la vanne doit mal s'ouvrir ou doit prendre du temps à se refermer (car le bruit intervenait plutôt en décharge).

Donc maintenant soit je la vire complètement, soit je la démonte pour la nettoyer.

J'ai tendance à vouloir la virer complètement mais je suis sur un HDJ 100 de 2006 GEOVAR et je trouve que EGR débranchée le turbo souffle l'enfer. C'est presque flippant sur certaines accélérations.
Comme je l'ai changé l'année dernière (préventivement, juste un peu de jeu sur l'ancien et des paliers légèrement bouffés par le sable) j'ai envie d'en prendre soin.
Qu'en pensez vous ?

pat 25 a écrit :Pourquoi tu crois que beaucoup la vire.........................

Pour être honnête j'ai toujours pensé que supprimer l'EGR était justifié par le bon sens mécanique et le fait de limiter la calamine MAIS que la plusvalue sur le couple et le fonctionnement était imperceptible et relevait du psychologique.
En effet sur mon Y61 3L que j'avais avant le HDJ100 je ne voyais pas vraiment de différence...

Sur le HDJ100 c'est absolument flagrant.

Je n'ai plus d'egr ni de catalyseur et aucun regret.....

Tu retrouves simplement le moteur et le turbo tels qu'ils auraient dû pousser dès le début sans cette aberration. Profite maintenant du couple retrouvé sans abuser des gros coups de gaz qui fatiguent le turbo.

tu devrais déposer l'admission et nettoyer la vanne ainsi que toute la conduite qui doit etre bien encombrée...
viewtopic.php?t=35504-Suppression-EGR-sur-HDJ-100/page1

HJ61alex a écrit :tu devrais déposer l'admission et nettoyer la vanne ainsi que toute la conduite qui doit etre bien encombrée...
viewtopic.php?t=35504-Suppression-EGR-sur-HDJ-100/page1

Oui dans l'idéal c'est ce qu'il faudrait que je fasse mais malheureusement je pense que je vais devoir le faire faire car je dois faire la mécanique dans la rue devant ma maison...
Mais c'est vrai que ce n'est pas très compliqué à faire...

Content que tu aies trouve !

A votre avis pourquoi sur certaines accélérations le turbo souffle beaucoup plus fort que sur d'autres accélérations équivalentes ?
Niveau ressenti aucune différence mais une vraie différence de bruit.
Parfois sa souffle à en faire retourner des gens dans la rue.

Il est variable ton turbo ?