Forum 4x4

Ce qui m'interpelle c'est pourquoi expatrier des HDJ, fort cotés et plus complexe, de chez nous et qui sont entre l'occase à bout de souffle et le monde de la collection, pour ce genre de boulot ?

Tu trouvera sans trop forcer des opportunités pour importer des land cruiser au prix des terrano, des émirats ou d'autres pays d'europe avec le volant du mauvais coté ?
Et si c'est pas trop compliqué, des modèles ex ONG ou ONU sont vendus assez régulierement à pas cher, car impossible de les immatriculer en europe

Pourquoi exporter des HDJ de chez nous : la bas je ne connais pas les circuits de distribution et il peut y avoir la barrière de la langue, et je remplis mon container 40HC

le volant du bon coté : au regard de ce qui roule la bas, aucune espèce d'importance, même un HDJ sans portière serai comparable à une rolls

Après, si vous connaissez des revendeurs intéressants, pourquoi pas, mais cela fera des déplacements supplémentaires, d'autres frais, d'autres complications donc entre acheter 3 TT ici, les préparer, les coller dans un container et ces autres tracasseries, bah je choisis de payer un peu plus et être (presque) tranquille.

En plus, le fait de les préparer ici me permet de me faire la main sur ces engins tranquillement - comprendre dans de meilleures conditions, plutôt que de le faire à l'arrache la-bas, dans le dur

Il faudra les entretenir. Regarde ce qui est bien représenté sur le marché où tu vas, et achètes ces modèles là ou très proches.

Tu prends ces trois tôlés révisés et tu auras toutes les pièces détachées que tu veux sur place.
Gaffe au moteur HDJ80, préfiltre cyclonique obligatoire.

https://www.leboncoin.fr/recherche/?cat ... text=hzj75

@cedricfred

Effectivement je m'oriente vers le HDJ 80 24S puisqu’après lecture de la littérature du forum , ce modèle semble assez fiable, sur, et accepte un intercooler, dommage qu'il n'y a pas de bva.

Oui il y aura une tête de snorkel topspin 10 et un préfiltre gazoil racor.

Ils seront même équipés de radiateur d'huile moteur thermostaté et d'un radiateur d'eau plus important, je vais voir comment adapter cela.

Pour les HZJ, les gars ils se touchent sur le prix... même si c'est fiable, faut pas exagérer : pour le coup je veux bien faire l'effort d'aller en chercher sur place .

Tu n'as pas donné ton budget, on peut proposer n'importe quoi.

+1

Tout à fait.

Mais même en n'ayant pas toute ma tête, ils rêvent, ou alors le véhicule est archi complet et totalement rénové. J'ai l'impression que les gars se disent :

- prix d'occaz du châssis
- je fais une addition de ce que j'ai monté (sans tenir compte de l'usure tant qu'à faire)
- j'additionne le tout et je vends...

C'est sur eux aussi ils ont le droit rêver : à moins que toutes les pièces d'amélioration et d'usure soient neuves, même pas en rêve.

A ce prix, je fais un tour d'Europe et j'en ramène 3 pour le prix 2, et équipés.

surélévation : 1600
radiateur eau surdimensionné: 600
radiateur huile avec thermostat : 500
snorkel topspin 10 : 400
prefiltre RA500 : 280
PC asfir : 1200
blindage : 1000

total : 5600 en étant large, je fais le montage moi même

1000 euros pour une bonne révision complémentaire (à plus de 250 000km, je pars du principe que le vendeur a fait la distri, changé les courroies et l'embrayage, pompe à eau, biellettes diverses, roulements avant, différents joints, etc. sinon c'est prendre les gens pour des imbéciles)

Donc 20K euros pour une caisse de plus de 10 ans même pas équipée en neuf... faut vraiment en vouloir.

Mais je suis d'accord, je n'avais pas précisé de budget.

Achète un Duster

https://gocar.be/en/cars/toyota/land-cr ... u/id/25335

Un HZJ 12 places neuf tropicalisé (filtres, schnorckel, radiateur plus gros, double réservoir...) au prix d'une occasion de 20 ans rouillée, mais avec une CG

Reste qu'il faut être en société de là bas pour acheter en hors taxe pour en avoir le droit
D'ou mes interrogations sur l'interet de s'embeter à vouloir nos vieux engins sophistiqués hors de prix