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Max87 a écrit :j'ai bien un raccord comme une sorte de valve de pneu avec l'anti-retour mais il me semblai que c’était pour la purge et je pense qu'il va falloir un mano spécial pour le faire...

c est ca !

Max87 a écrit :j'ai bien un raccord comme une sorte de valve de pneu avec l'anti-retour mais il me semblai que c’était pour la purge et je pense qu'il va falloir un mano spécial pour le faire...

la dernière fois j'ai sacrifié un mano de pression de pneu, bah j'ai eu le temps de faire mes mesures, mais il a finit par fondre


après j'ai finis par mettre 30€ dans un truc de ce genre:

https://www.amazon.fr/Testeurs-Pression ... 5190454031

Max87 a écrit :l'aac parait bien les cames ne sont pas usées (encore bien pointu) par contre j'ai un poussoir d’échappement au niveau du cylindre 4 qui a du piqué vu que le moteur n'a pas tourné pendant un moment et qui du coup et légèrement marqué mais pas au niveau de l'appui de came. donc je ne pense pas que ça vienne de la en plus mes compression sont bonnes.
Pour la pompe a essence comment faire pour vérifier et si on commence a mettre en cause l'arrivé d'essence comment faire pour tester les injecteurs par la même occasion ( car j'ai une fumée blanche a froid et a chaud qui sent bizarre mais pas de baisse de ldr ni d'huile et j'ai vu que cela pouvait provenir d'un injecteur qui crachai trop??)

quand je remonte un moulin , j ouvre les poussoirs et je nettoie a vant puis remontage !

compression : si c est de facon aleatoire :! tu peux l avoir dans l os malheureusement

fumee chaud froid ! mauvais combustion , le cata monte en t° (et il peut monter tres haut : incendie) et ca pue !

tua s tout les symptomes de la panne de zj cet hiver

j ai change mes capteurs ralenti , masse d air , pompe a essence + son filtre qui fait aussi regulateur !! meme resultat !! sauf que je l ai envoye se faire voir pendant une semaine et comme par miracle = il tourne comme un horloge depuis 7000km

je suis quasi sure desormais d avoir bloque une soupape

J'ai démonté et nettoyé les poussoirs mais pas les soupapes

Quest-ce-que tu entend par bloqué un soupape?
question mano il faut que j’en achète un qui va bien je suppose, ou je peut prendre un vieux mano de pression de pneu

Max87 a écrit :question mano il faut que j’en achète un qui va bien je suppose, ou je peut prendre un vieux mano de pression de pneu

non, j'ai essayé, la caoutchouc a pas resisté à l'essence .

si c'est pour un seul test ca peut pas passé? (autan le compressiometre je pourrais m'en re-servir mais celui-la je pense pas)

le mien a résisté quelques minutes avant de se mettre à fuir (faut pas oublier que le pompe envoie a 3 bars)

Bon je vais laisser tomber le circuit d'essence pour l'instant car ce soir vérification du niveau d'huile oohh ça touche plus la jauge... j'ai du rajouter 2l d'huile ( j'ai fait la vidange quand j'ai remonté) j'ai donc repris mon compressiometre 13 pour le plus faible et 14 pour le plus fort...
Possible que le racleur soit mort sans affecter la compression? Après j'ai un fort vent dans le cache culbu mais qui ne vient pas du reniflard (j'ai démonter la durite qui vient du bas moteur vers le cache et pas de vent d'en bas) mais bien venant du cache (et c'est fort ça etein un briquet facilement) je pense que je vais démonter ma culasse changer les soupapes les guides les joints de queues et ça va arrêter de m'en.........
Je vois pas d'où ça peut venir d'autres

Je reviens donner des nouvelles... pas fameuses...

Donc après démontage de la culasse a chaud(c'est la dernière fois que je fais ça c'est un peut chaud quand même ) en tournant le vilebrequin pour faire un aller retour par piston pas de trace d'huile sur les cylindre(a chaud) a froid par contre j'ai une ligne d'huile de environ 1mm de large de haut en bas du cylindre... normale ou pas? car tant que tout est ouvert si il faut segmenter autant le faire.

j'ai aussi démonté toute ma culasse verdict:
-les guides sont bon (une pige de 6.00 passe mais pas 6.02 a part sur 2 admissions ou la 6.00 passe mais pas la 6.01)
-les joint de queue de soupape sont mort (cahoutchouc dur)
- toutes les soupapes sont a changer (j'ai pour le coté admission 5.91 pour la plus petite et 5.94 pour la plus grosse ce qui donne jeu max 0.11 et jeu min 0.06 (les données constructeur sont min 0.035 max 0.057)et coté échappement j'ai 5.87 pour la plus petite et 5.95 pour la plus grosse ce qui donne jeu max 0.14 et jeu min 0.05(les données constructeur sont min 0.04 et max 0.067)) celles que j'ai sur ma deuxième culasse sont un peut mieux mais je pense que ça ne vaut pas le coup.
-les sièges sont bon eux aussi.