Forum 4x4

rbena a écrit :Bonjour Defender31

Je suis un tantinet curieux , alors t'as trouvé quoi ?

pour le moment je n'ai pas fini le démontage des train d’engrenage sur l'établi, mais je ferais un retour des que ce sera fait


Ton histoire de "pignons serrés" me fait penser à un/des roulements morts sur un véhicule qui aurait pu rester immobilisé un moment. Je m'explique, j'ai eu à peu près la même chose que toi sur une BMW qui était resté 5 ans à l'arrêt. Grosse révision avant remise en route et explosion de la boite en 150 km de trajet because un arbre de boite et ses roulements de n'avaient plus vu l'huile au fond du carter depuis longtemps et avaient eu le temps de s'oxyder. Dans cette boite, les arbres n'étaient pas l'un à coté de l'autre mais l'un au dessus de l'autre, donc celui du dessus ne voyait pas souvent l'huile...

je ne pense pas que soit la même cause que moi, je penche plutôt sur le fait que la BT de mon land à déjà était démontée, je pense que le précédent mécanicien n'a pas fait les chose dans les règles de l'art, il y a l’intérieur un tube déformable (entretoise déformable) qu'il faut remplacer, puis d'autre chose les jeux, les couples de serrage...
Je ne pense pas trouver de panne/casse net, mais au moins un fois remontée je serai sur de mon travail et du bon fonctionnement de l'ensemble, je mettrai des photos des que je vois quelque chose de remarquable

Mais avec ton niveau en mécanique (si tu es capable de refaire une boite, alors tu es nettement plus doué que moi ), ton Land sera bientôt tout beau

Merci pour tes encouragement ça fait vraiment plaisir

PS: Tant qu'à y être, j’achèterai le kit de transformation de l'arbre de sortie et des roulements SKF "de la mort qui tue" pour remplacer les origine comme ça tu y reviens plus jamais.

rbena a écrit :Bonjour Defender31

Je suis un tantinet curieux , alors t'as trouvé quoi ?

Ton histoire de "pignons serrés" me fait penser à un/des roulements morts sur un véhicule qui aurait pu rester immobilisé un moment. Je m'explique, j'ai eu à peu près la même chose que toi sur une BMW qui était resté 5 ans à l'arrêt. Grosse révision avant remise en route et explosion de la boite en 150 km de trajet because un arbre de boite et ses roulements de n'avaient plus vu l'huile au fond du carter depuis longtemps et avaient eu le temps de s'oxyder. Dans cette boite, les arbres n'étaient pas l'un à coté de l'autre mais l'un au dessus de l'autre, donc celui du dessus ne voyait pas souvent l'huile...

Mais avec ton niveau en mécanique (si tu es capable de refaire une boite, alors tu es nettement plus doué que moi ), ton Land sera bientôt tout beau

PS: Tant qu'à y être, j’achèterai le kit de transformation de l'arbre de sortie et des roulements SKF "de la mort qui tue" pour remplacer les origine comme ça tu y reviens plus jamais.

floflo68 a écrit :Il est importé (d'Espagne)ce defender td4 110 pas cher ?
si oui il a sans doute beaucoup souffert ... comme le mien
liste incomplète de ce que j'ai du changer/réparer
tous les roulements de roue
1 bol
BV
BT
1 1/2 arbre ar (le grand)
nez de pont ar
5 joints de poriteres (repeint en même temps que la carroserie [faut le voir pour le croire])
1 rotule de direction
heureusement que le moteur va bien 'pour le moment '

au final le prix du marché pour un véhicule longtemps au garage

defender31 a écrit :Salut, oui il a souffert, mais c'est le dernier proprio français qu'il lui a infligé le plus d'usure (utilisation 4x4 avec un entretient aléatoire), je suis d'accord avec toi pour le prix au moins ça me permet de le financer doucement et au final je serais sûr de son état,
les choses positives:
pas d'oxydation sur le chassis
pas de chocs (carrosserie/chassis)
Moteur OK
Boite OK
le reste est a revoir.
est-ce que tu as réalisé la mécanique toi même sur ton land ?