Forum 4x4

vauban.59 a écrit :Pas d’effet de mode pour moi.

Quand je commande pour mon travail ce genre de produit, le fournisseur doit nous donner un certificat de conformité garantissant que celui et capable de soulever au moins la charge prévu.

cedricfred a écrit :J'entends tous vos arguments. Du coup comme je bosse dans une boite où le levage est dans les gènes je vais leur demander pourquoi ils restent à l'acier. , Les pros du remorquage sont aussi à l'acier. Chez tous ces pros j'imagine que le poids n'est pas un soucis donc ça réduit l'intérêt des synthétiques mais si la sécurité est tellement mieux ils ont intérêt à s'y mettre depuis le temps.
On passe peut-être à côte de quelque chose.

NICOTOY60 a écrit :D accord mais pour ce qui est de notre usage est ce que sa revet un caractere indispensable .............

etpuis si tu achetais des elingues acier pour ton taf , ils seraient aussi de te fournir un certificat de conformite ..............

pat 25 a écrit :Le gruyerre est suisse.....

christian.styling a écrit :donc tu t'y connais et tu pourrais dire si je déconne en disant ça...
le gros atout du câble par rapport au cordage est qu'il ne craint pas le vieillissement comme le craint le textile :

un cordage textile resté un certain temps neuf dans une housse donc abrité de la bloue, de la neige, du soleil, doit être réformé même si il n'a jamais été utilisé !
en quelques années il a perdu sa force pratique d'utilisation et présente un danger de rupture sous une charge moindre que celle indiquée sur sa fiche technique.
les gros atouts du textile c'est son poids à l'avant du 4X4, sa fluidité entre les doigts et sa facilité de mise en oeuvre... mais il emmagasine des particules de silice
et même si on le lave, ces particules cisaillent les fibres de l'âme du cordage et réduisent sa durée d'utilisation.

y a un choix à faire qui est surtout financier.


et, comme dit plus haut faut se méfier de ne pas avoir un treuil dont la force de traction au moment où il ne reste qu'un tour sur le mandrin dépasse la charge maximum utile du cordage, ce qui était constaté par huissier aux USA lors d'une gueguerre entre marques réputées. les forces en jeu sont énormes et donc dangereuses...

Jeep22 a écrit :Les textiles ont évolué en résistance au temps , UV , sel . Si pas utilisé il conserve ses qualités . A bord et à terre il y a des remorques de secours . il y a dix ans on travaillait avec des remorques de15cm de diamètre rupture 300Tonnes raides comme pas possible . Maintenant on est à 12cm et rupture 500tonnes . Elle résistent mieux au frottement aussi sur les chaumards et arrêtes de coques..Les mêmes textiles sont vendus pour le 4x4 avec des sections adaptées L'acier rouille ,se détoronne = casse . conserve la merde entre les torons = usure prématurée tandis que les textiles sont tellement serrées que la merde reste en surface même sur des frottements à 200 tonnes la graisse ne rentre pas. Vu le nombre de remorques que l'on peut faire avec une textile le prix est vite oublié .

cedricfred a écrit :.../.... Quand mon câble aura fait son temps je réfléchirai.