Forum 4x4

ManuTaden a écrit : pour terminer un tableau de comparaison entre essence / diesel / electrique : il faut plus de 100 000 km pour que le surcout de l'électrique soit effacé.

CDlt

Pour les ruraux comme moi, actuellement, le diesel est encore, de loin, le mode de déplacement le plus adapté et le plus économique. Ce qui fait que les gens le délaissent, ce n'est pas le coût d'utilisation, c'est la problématique de la revente, dans 5 ou 6 ans ! Alors, actuellement, acheter d’occase un beau diesel haut de gamme à 100 ou 150.000 km, voir 200.000, à prix bradé, pour le finir, c'est encore une des meilleures solutions, pour celui qui n'a pas trop de sous ...

Perso, je me verrais bien dans un BMW X5 avec le 3L TD, on en trouve des beaux autour de 10.000€ ...

Désolé, on a un peu dévié du sujet initial

pat 25 a écrit :Dans l'entretien il n'y est pas pris en considération les pannes, parce qu'en électrique ça doit piquer........

en effet , c'est du materiel que les gens ne connaissent pas , ce sera donc l'occasion d'arnaquer un maximum (bien dans l'air du temps ou les gens ne gagnent plus leurs vies mais cherchent avant tout a la voler aux autres sans se fatiguer,comme leur enseignent les écoles de commerce)

Je viens de regarder la notice du pont suivant : https://twinbusch.fr/product_info.php?products_id=149#horizontalTab2

La dalle de ma grange fait une épaisseur de 12cm à maxi 15cm (je l'ai réalisée y a 15 ans, je suis certain de son épaisseur), ils annoncent 20cm mini.
Je ne suis pas sûr que couper la dalle pour couler deux blocs soit approprié non ? Ce sera moins sûr que fixé dans une dalle en un seul tenant

bytoun a écrit :Je viens de regarder la notice du pont suivant : https://twinbusch.fr/product_info.php?products_id=149#horizontalTab2

La dalle de ma grange fait une épaisseur de 12cm à maxi 15cm (je l'ai réalisée y a 15 ans, je suis certain de son épaisseur), ils annoncent 20cm mini.
Je ne suis pas sûr que couper la dalle pour couler deux blocs soit approprié non ? Ce sera moins sûr que fixé dans une dalle en un seul tenant

Il y a une solution alternative en page 30 du catalogue PDF, c'est des plaques à rajouter au sol.

Si tu mets des scellement chimique dans une dalle de 15cm, rien ne pourra les arracher.....

jeje_66 a écrit :Il y a une solution alternative en page 30 du catalogue PDF, c'est des plaques à rajouter au sol.

J'avais pas épluché le catalogue. A voir le tarif des plaques, mais je peux en faire réaliser par un pote, effectivement.

Pat 25 je suis bien d'accord avec toi, mais bon, autant jouer la sécurité si on peut

funquad a écrit :Pour les ruraux comme moi, actuellement, le diesel est encore, de loin, le mode de déplacement le plus adapté et le plus économique. Ce qui fait que les gens le délaissent, ce n'est pas le coût d'utilisation, c'est la problématique de la revente, dans 5 ou 6 ans ! Alors, actuellement, acheter d’occase un beau diesel haut de gamme à 100 ou 150.000 km, voir 200.000, à prix bradé, pour le finir, c'est encore une des meilleures solutions, pour celui qui n'a pas trop de sous ...

Perso, je me verrais bien dans un BMW X5 avec le 3L TD, on en trouve des beaux autour de 10.000€ ...

Désolé, on a un peu dévié du sujet initial

J'ai croisé une personne qui pense la même chose mais avec des essences, son dernier achat : un Range Rover L322 de 200? première génération, avec V8 4,4L origine BMW ... sacré engin, tout ça pour moins de 7000, avec 150 000 km ...
Le budget carburant va être sympa, mais quel engin. Avec historique clair et limpide, il était en dépôt vente dans le garage qui l'entretenait, garage spécialiste berlines et sportives essence

cdlt

ManuTaden a écrit :J'ai croisé une personne qui pense la même chose mais avec des essences, son dernier achat : un Range Rover L322 de 200? première génération, avec V8 4,4L origine BMW ... sacré engin, tout ça pour moins de 7000, avec 150 000 km ...
Le budget carburant va être sympa, mais quel engin. Avec historique clair et limpide, il était en dépôt vente dans le garage qui l'entretenait, garage spécialiste berlines et sportives essence

cdlt

je suis un précurseur donc ^^, ca fait 3 ans qu'on a entré un katkat avec un 3.2 V6.

J'ai pas trouvé sur le site du "pont élévateur mobile" les infos sur la dalle qu'il faut dessous...

Faut un truc bien lisse (pour que les roulettes téflon puissent rouler) mais quid de l'épaisseur/résistance ?

http://www.machinedemontepneushop.fr/pr ... -elevateur

celui la a l'air vraiment pas mal