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Trop de risque de les finir si ils rampent sur une mine... puis faut nettoyer après... une jambe qui saute, ça se met dans des seaux... Un macabé faut le plier en deux, ramasser les ribs si ça touche le thoraxTooffy a écrit :pas forcement, s'il rampe, il a + de surface de contact au sol, donc + de chance d'en trouver une autre, note, il faut aussi faire des prothèses de main/bras
ben tiens, j'y pensais aussi à ça...platplat a écrit :Voila.
Tout le monde n'est pas Simonin, tout le monde n'a pas envie de prendre des cours avec Simonin, et l'idée de proposer un engin différent pour atttirer a soi ces clients là, est plutot une bonne idée.
Faut penser aussi a ceux qui viennent pour apprendre, se faire plaisir, repartir avec de jolies photos....
Bon, moi, je partirais plus sur des TJ moins connotées vieillottes que le YJ, mais c'est perso.
c'est mieux que 
Serieux ?didi a écrit :Bebop, vous en pensez quoi?
de ce que je dis à propos de la boite et des Cv fiscaux. C'est le même cas?Bebop a écrit :Serieux ?
en tout cas pour ma question 
C'est pas une question de boite c'est une question de calcul fiscal.didi a écrit :de ce que je dis à propos de la boite et des Cv fiscaux. C'est le même cas?
c'est de ça dont il est question
La puissance fiscale change en 98, ce qui fait passer le 4L de 23 a 14cvdidi a écrit :de ce que je dis à propos de la boite et des Cv fiscaux. C'est le même cas?
c'est de ça dont il est question
Attention, le 2.4 est apparu en 2003.didi a écrit :oui, et le calcul fiscal est en relation avec les rapports de boîte, non?
alors pour le 4L c'est une baisse significative, mais ma question est de savoir si pour le 2.4L il s'est produit la même chose
merci de m'avoir rattrapé.Bebop a écrit :Attention, le 2.4 est apparu en 2003.
C'est un moteur completement different du 2.5.
En 98 la methode de calcul a change pour tous les vehicules, et a reduit le nombre de CV fiscaux sur toutes les Wrangler 4.0 et 2.5 (et pas 2.4 car ils n'existaient pas encore)
ça m'évitera de raconter des billevesées