Forum 4x4

jeje_66 a écrit :Je dirais que c'est l'inverse, 12l en moyenne pour le 300TD avec peut être possibilité de faire moins suivant conduite et dénivelé.
Et 14l en moyenne pour le 350GTD.

moi j'aime bien lire ce que tu écris

c'est aussi passke ça m'arrange

edefaverney a écrit :Moi ça me changera pas!
Je fais déjà du 15l/100 !!!!
Je cherche un long parce que le court il est trop court pour voyager !
Pour mes 50 ans mes collègues de travail m’ont offert un 300td long!!!
Mais je peux même pas y mettre un playmobil !!!
On a le droit de rêver, un jour peut-être je tomberai sur une bonne occaz !

bon, alors tu roules avec le 300TD ou pas?

moi je veux pas d'un long, en vacances on va en gîte, pis on a une remorque. Donc oualà, youpi les courts!!

didi a écrit :je commence à chercher pour la BVA.

coup d'essai, putô pas mal

http://forum.clubmbf.com/viewtopic.php? ... 3&start=15

pis un peu plus bas sur la page à gougueule y'avait ça: https://www.webdealauto.com/fr/jeu-de-p ... 921/1.html

du coup c'est un truc à avoir sous le coude un jeu comme ça???

Pour la BVA 722.611 du 300TD, il te faut :

- Le filtre à huile,
- Le joint de carter,
- La douille de guidage (pour le connecteur électrique)
- La vis de vidange du carter et celle du convertisseur au moins la première fois. En effet, le 6 pans peut être foiré donc démontage à la multiprise à envisager.
- Les deux joints cuivres qui vont avec les vis de la ligne précédente
- Goupille du bouchon de remplissage de BVA
- Environ 16l d'huile de boite à la norme MB 236.14 -> Il y à ± 8l d'huile dans le circuit complet et il faut effectuer le rinçage (surtout la première fois)
- Penser à l'éventualité de rajouter l'aiment de carter si il n'y est pas !

Pour la procédure on y est pas encore, mais sache que ça se fait seul. Il faut prendre le temps de le faire et être méthodique, tu n'aura aucun soucis et tu partiras sur de bonne bases.
Bien entendu, tu vidangera aussi le reste : moteur, BT, pont.

jeje_66 a écrit :Pour la BVA 722.611 du 300TD, il te faut :

- Le filtre à huile,
- Le joint de carter,
- La douille de guidage (pour le connecteur électrique)
- La vis de vidange du carter et celle du convertisseur au moins la première fois. En effet, le 6 pans peut être foiré donc démontage à la multiprise à envisager.
- Les deux joints cuivres qui vont avec les vis de la ligne précédente
- Goupille du bouchon de remplissage de BVA
- Environ 16l d'huile de boite à la norme MB 236.14 -> Il y à ± 8l d'huile dans le circuit complet et il faut effectuer le rinçage (surtout la première fois)
- Penser à l'éventualité de rajouter l'aiment de carter si il n'y est pas !

Pour la procédure on y est pas encore, mais sache que ça se fait seul. Il faut prendre le temps de le faire et être méthodique, tu n'aura aucun soucis et tu partiras sur de bonne bases.
Bien entendu, tu vidangera aussi le reste : moteur, BT, pont.

merci, tout ça ça fait des archives
c'est ça, de la méthode!! c'est le rinçage qui m'inquiète, passke jamais fait ça...mais je suis capab' de faire, je suis minutieux...et lent

on y est pas encore, passke à voir les annonces, ça coure pas les rue le 300TD... mais y'a quelqu'un qui me la déjà susurré à l'oreille ça

d'ailleurs, à part les annonces de sites internet, on peut en trouver chez Mercedes? ça fait un peu vieux peut être ???

didi a écrit :bon, alors tu roules avec le 300TD ou pas?

moi je veux pas d'un long, en vacances on va en gîte, pis on a une remorque. Donc oualà, youpi les courts!!

Voici mon joujou !!!

pfff

meme pas de galerie

edefaverney a écrit :Voici mon joujou !!!

[ATTACH=CONFIG]113133[/ATTACH]

je trouvais aussi que tes collègues étaient généreux mais pourquoi pas mais ça doit être rare ça...

moi j'veux un vrai et un court!!!!!!!!

dede83 a écrit :pfff

meme pas de galerie

Sur mon G, il y aura un toit relevable !!!!

didi a écrit :
moi j'veux un court!!!!!!!!

dommage
ça sert à rien
faut un long pour voyager