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Détaxé à Gibraltar = quelques centimes et c'est du lourd , il y a des cyclones épurateurs qui le "transforment" en combustible "propre" comme sur les tugs et autres..snow lover a écrit :çà peut se comprendre , le plein d'un gros yacht à quai c'est entre 70 000 à 100 000 € , voire beaucoup plus pour les mégas yachts et leurs réservoirs de 250 à 500 000 litres ( le record c'est 1 million de litres je crois
Remorqueursrover17 a écrit :Hey jeep22 , t'as mangé un ejeepsien ou bien
Tugs ?
On parle de l'extraction qui va avec ?rover17 a écrit :Pas exactement mais il est mieux que diesel et SP
L'hydrogène oui mais tout comme l'électrique faut voir comment il est produit
Ça y est, toi aussi tu as ton oeuf ?rover17 a écrit :ça va viendre , je commence à les fréquenter
ViJMTT a écrit :
Ça y est, toi aussi tu as ton oeuf ?
combien ça doit polluer ?snow lover a écrit :çà peut se comprendre , le plein d'un gros yacht à quai c'est entre 70 000 à 100 000 € , voire beaucoup plus pour les mégas yachts et leurs réservoirs de 250 à 500 000 litres ( le record c'est 1 million de litres je crois
je savais pas , c'est sûr que çà doit pas mal alléger la factureJeep22 a écrit :Détaxé à Gibraltar = quelques centimes et c'est du lourd , il y a des cyclones épurateurs qui le "transforment" en combustible "propre" comme sur les tugs et autres..
je ne sais plus si c'est sur le périph ou ailleurs ( il me semble que c'est sur une rocadelemartien a écrit :De toute façon c'est toujours 2000Tr/Mn environ par bagnol que tu sois en 5, 4 ou 3iéme, alors la diminution de pollution
Je pense que c'est pipeau
) , mais des mesures ont montré qu'au contraire il y avait plus de pollution quand les voitures roulent à 70 plutôt que 90 ( souvent sur un rapport inférieur , et le flux de véhicules est plus long à s'écouler )