Forum 4x4

didi a écrit :Pis dans la rue, les petits enfants y te font pas des grimaces comme si t'avais un T2 long

robinrobin a écrit :Mon choix sera fait quand j'aurai donné un chèque de banque à quelqu'un
Je vais peser le pour et le contre.
C'est sûr que la carrosserie en PU est un atout pour le chantier. Rien à dire à ça...
Après, c'est surtout le comparatif en termes d'entretien / prix / fiabilité qui me semble, peut-être à tort, assez défavorable au 2.5 de chez Mitsu...

Mais bon. Tout reste ouvert dans ma ptite tête

avantage du mitsu L200 : la boite de transfert superselect
elle te permet de rouler en 4x4 sur le bitume sec ou humide, chose que n'ont pas les nissan

la fiabilité d'un 2.5L ou d'un 2.8L ou un 2.7L de chez nissan ça tient surtout à ce qu'ils ont vécu avant, et de leur entretien.

d'ailleurs les L200 y'a quoi comme motorisation? c'est toujours un 2.5L mais avec des puissances différentes??

C'est les 3.2 du paj sur les deux dernière génération

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zounours63 a écrit :voila, un Pu en double cabine avec un hardtop, c'est franchement l'ideal pour une renovation de maison

Faut pas oublier la position de conduite!
Sur le l200 t'es assis bas alors que l'assise du t2 est haute
Ensuite la corrosion du t2 se jourait sur les bas de caisses surtout s'il est équipé de marches pieds qui retiennent la boue et l'humidité mais si c'est nettoyé, il y a pas de raison
Le mien a quasi 200 000km et n'est pas rouillé

didi a écrit :la fiabilité d'un 2.5L ou d'un 2.8L ou un 2.7L de chez nissan ça tient surtout à ce qu'ils ont vécu avant, et de leur entretien.

+ 1 mais le T2 encaisse très bien le mauvais entretien donc si entretenu

nissanterrano a écrit :+ 1 mais le T2 encaisse très bien le mauvais entretien donc si entretenu

Ça, c'est quand même un put**n d'argument bien costaud quand même
Disons que LE critère numéro un, c'est de pouvoir mettre 150/200K km dans la tronche d'un véhicule qui en aura entre 100 et 150K au moment où je vais l’acquérir... Même si je dois payer ce confort là de l'inconfort de devoir jongler avec une remorque.

En tous cas, sachez que cette conversation m'est extrêmement utile et intéressante !

Pour avoir essayé un Pajero sport 2.5 99ch, je peux te dire que c'est tres mou, et un gouffre car il faut écraser sévère pour le bouger!
le 115ch irait mieux...

Blackfender a écrit :C'est les 3.2 du paj sur les deux dernière génération

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oui, mais perso, le L200 à partir du moment où ils ont séparé la benne de la cabine, j'ai beaucoup moins aimé...et ça doit être au même moment le 3.2L.

Pis ça rentre pas dans son budget non pu

Dons les L200 avec les phares carrés, c'est que du 2.5L

Yacco40 a écrit :Pour avoir essayé un Pajero sport 2.5 99ch, je peux te dire que c'est tres mou, et un gouffre car il faut écraser sévère pour le bouger!
le 115ch irait mieux...

si j'ai bien suivi, il y a 3 puissances différentes sur le 2.5L...non?