Forum 4x4

platplat a écrit :Faut voir quels moteurs t'as comparé.

130 chevals

chouette bientôt des locos à moteur essence, comme à la belle époque des moteurs bugatti

earl a écrit :130 chevals

T'esperais quoi d'un 1.2L ?

platplat a écrit :T'esperais quoi d'un 1.2L ?

j'veux pas savoir, 130, c'est 130, et pis c'est tout

ça prouve encore que le plus jouissif, c'est le couple

earl a écrit :n'empêche, n'empêche...
que samedi, j'ai essayé la DS3 en essence et diesel, ben, le moteur mazout est bien plus agréable que l'essence

l me semble que le diésel fut inventé pour tourner à l'huile de lin, le faire tourner au pétrole est une utilisation contre nature, et la nature se venge, et voilà

A chaque fois que j'ai manipuler cette caisse en essence, je tournai la clé plusieurs fois pendant la manoeuvre, pensant que le moteur était arrêté

earl a écrit :
ça prouve encore que le plus jouissif, c'est le couple

Mmmhh le célibat me convient mieux désormais !
Sinon pour en revenir au débat j'aime les motorisations Diesel pour leur côté "utilitaire", par contre en usage sportif c'est vraiment à chier le gazout !
Il y a peut-être du couple à bas régime mais la plage d'utilisation est vraiment trop courte et heurtée pour en tirer un réel plaisir...Et encore on n'évoque pas le bruit et les odeurs !
Donc sur un gros katkat qui dépasse pas le 120 voui je veux bien mais sur une plate citadine à tendance sportive je vois pas bien l'intérêt.

earl a écrit :j'veux pas savoir, 130, c'est 130, et pis c'est tout

ça prouve encore que le plus jouissif, c'est le couple

Evidemment qu'en usage quotidien, c'est le couple qu'il faut, d'ou l'interet de la cylindree. .

Tous en V8 américains.

christian.styling a écrit :

Pitain la connaissais pas , excellente !

cougar78 a écrit :Mmmhh le célibat me convient mieux désormais !
Sinon pour en revenir au débat j'aime les motorisations Diesel pour leur côté "utilitaire", par contre en usage sportif c'est vraiment à chier le gazout !
Il y a peut-être du couple à bas régime mais la plage d'utilisation est vraiment trop courte et heurtée pour en tirer un réel plaisir...Et encore on n'évoque pas le bruit et les odeurs !
Donc sur un gros katkat qui dépasse pas le 120 voui je veux bien mais sur une plate citadine à tendance sportive je vois pas bien l'intérêt.

concernant les DS3 dont je parle, l'essence était minable à tous les régimes, aucun agrément, et le bruit et les vibrations du moteur à mazout...quel bruit, quelles vibrations???

earl a écrit :concernant les DS3 dont je parle, l'essence était minable à tous les régimes, aucun agrément, et le bruit et les vibrations du moteur à mazout...quel bruit, quelles vibrations???

Le truc drole, c'est qu'ils ont reussi a mettre un turbo sans avoir les effets de couple qui vont avec un turbo, du coup, sans interet aucun.