Forum 4x4

ton eau sur-chauffe en montée = normal plus de watts pour faire avancer le bouzin.
ton circuit de refroidissement n'est pas assez efficient:
- circuit embourbé?
- pompe eau qui ne débite pas assez?
- calorstat défaillent?
- visocoupleur HS?
- et niveau huile moteur il est comment? pompe huile?
- remappé? gros interco?

beurk a écrit :ton eau sur-chauffe en montée = normal plus de watts pour faire avancer le bouzin.
ton circuit de refroidissement n'est pas assez efficient:

- circuit embourbé? Faut que je regarde
- pompe eau qui ne débite pas assez? Je pense commencer par ça ( remplacement)
- calorstat défaillent? Il est neuf, je l'ai remplacer au début des vacances.
- visocoupleur HS? A voir ..
- et niveau huile moteur il est comment? pompe huile? Faut que je regarde.
- remappé? gros interco? Non je ne crois, et interco d'origine.


Merci

platplat a écrit :Amon avis, a 120, meme sur le plat, tu dois solliciter le moteur sur un def.

fut un temps où j'avais un mano de pression turbo sur le patrol
j'avais été étonné de constater que le turbo était sollicité à vitesse constante
dès qu'on quittait le plat pour une petite montée et que si on accélérait dans la montée il montait au maxi !

T'es bon pour un test chimique au bouchon pour voir si le jdc est en cause

Jamais vu un bouchon sans soupape

christian.styling a écrit :[...]fumée à l'échappement ? l'aiguille de température moteur ne passe pas dans le rouge ? tu consommes pas de l'huile moteur ? y a que le liquide de refroidissement qui passe par le bouchon ?

rover17 a écrit :[...]voir si le jdc est en cause

Jamais vu un bouchon sans soupape

même idée

Merou louche a écrit :C'est ceux la :



Mais évidemment la soupape est a l’intérieur

C'est exactement celui que j'ai sur mon 2,4.

Bon...
T en est ou mon Merou ?!

Ca me fait chier pour toi ce qu il t arrive

Si tu a besoin d un coup de main ou quoi que ce soit, surtout... TU N HESITE PAS !

C'est zentil mon poulet, merci

Je crois que je vais commencer par changer la pompe a eau car j'en est une sous la main.
Après on verra, je vais y aller petit a petit ..

vérifie aussi la température d'ouverture de ton calorstat

je pense a un truc !

vos defs ne sont ils pas equipes d un echangeur sur l egr ??? si oui cela peut etre une piste tres serieuse