Forum 4x4

Pour certains modeles et certainement marque non, Mercedes par exemple a des restriction tres importante sur certains modele, et quand ce pneu ne se fera plus..tu jette la voiture truc de fou classique du monde de fou dans lequel on vit .

le seul truc homologue que tu as le droits et presque le devoir de faire aujourd'hui, payer ta redevance tele, et passer tes journer a regarder les match de foot ou ces tele realitee de merde et te laver le cervaux avec leurs conneries, tout le reste tu est emmerde, ils ont essayer de nous interdire de grimper sur les rocher de fontainebleau...car on les abimaient, le modelisme avion amateur que l'on pratique depuis 2 et bientot 3 generations dans la famille est sur le point d'etre aneanti par des polique completement loufoque....


Bon c'est le petage de cable mais la realistee est la, on a plus le droit de faire grand choses.... dans un pays libre, et le 4x4 vous savez tous ou on en est...

il y a des pays ou tu peu faire assurer ton vehicule modifie apres aval de ton assureur en france...reve c'est ca le progres

ahhh tu grimpes ? ici il y a des restrictions d'accès aux grès d'annot parce que les grimpeurs piétinent le sol... .. .

Christian

si tu as fourni les plans à ton assureur, cela vaudrait le coup de prendre un expert indépendant, je peux te dire et pour fort bien connaître cette corporation que cela s'arrange quasiment toujours autour d'une bonne table...... des marchands de tapis !

30% soit 6000 € et me connaissant, je fais opposition à l'expertise réalisée et demande au titre de ta police (à vérifier) d'avoir le choix d'un second expert et dans l'hypothèse où les deux experts ne sont pas d'accord entre eux, un troisième expert choisi conjointement par les deux précédents verra son rapport d'expertise comme acquit par les deux parties et payé pour moitié par les deux parties, l'assuré et l'assurance !

j'ai eu à batailler professionnellement contre des experts d'assurance et d'EDF en 2006 ! et bien la partie a duré > de 8 mois avec une note finale payée par le "courant" de l'ordre de 700 000 € alors qu'au départ, il n'était pas concerné selon leurs dires !

et oui un client lambda et un banquier en face d'un autre mastodonte, ce n'est pas vraiment la même chose !

Bon nombre d'assurés se contentent du rapport de l'expert, lequel pour mémoire est rétribué par l'assureur..... lien de subordination et / ou concussion ?

un de mes anciens clients, dur en affaires mais réglo, lequel se plaisait à le répéter : j'ai toujours et systématiquement refusé tous les rapports d'expertise et les sommes perçues allaient du double voire au triple de celles annoncées initialement !

à ce jour, dans trois cas de figure dont 2 corporels, j'ai suivi son conseil, lequel s'est toujours révélé très payant !

et pour votre information, si cela devait vous arriver, incendie, gros dégâts des eaux, etc..... n'hésitez surtout pas à prendre DE SUITE LE TELEPHONE et à contacter un cabinet d'experts indépendants genre Galtier, Roux ou local selon votre région !

Vous verrez que le rapport avec l'expert de la Cie et celui-ci n'est pas le même qu'avec vous, tout seul ! même si cela vous coûtera quelques billets, vous les retrouverez largement à la sortie lors de l'indemnisation perçue !

Relisez bien vos contrat. Toutes les lignes. Tous les articles. Y compris les conditions générales. Les avenants. Il est certainement écrit quelque part que le véhicule doit correspondre au certificat de conformité, ou bien qu'il ne peut pas être modifié. Dans tous les cas c'est le certificat de conformité qui fait foi. Et le lien entre le contrat d'assurance et le certificat de conformité est établi par le numéro de chassis. C'est imparable et très rigide.

Modification = rupture de contrat = pas d'assurance du tout. Même si le véhicule est passé au contrôle technique.

christian.styling a écrit :j'en suis à me demander si on a le droit de changer de marque et de modèle de pneu dans la même taille ? ? ?

oui heureusement ! par contre, tu ne peux mélanger sur le même essieu, deux techniques différentes de fabrication de pneumatiques, à savoir radiale et .... TOTALEMENT abandonnée.

https://fr.wikipedia.org/wiki/Fabricati ... eumatiques

pachy54 a écrit :oui heureusement ! par contre, tu ne peux mélanger sur le même essieu, deux techniques différentes de fabrication de pneumatiques, à savoir radiale et .... TOTALEMENT abandonnée.

https://fr.wikipedia.org/wiki/Fabricati ... eumatiques

par contre tu dois avoir sur un même essieu 2 pneus de même marque/modele.
tu peux pas panacher et mettre à gauche un Michelin et à droite un Dunlop, ou même avoir à gauche un Michelin latitude Tour et à droite un Michelin latitude Sport.
D'ou le probleme en cas de crevaison de pouvoir remettre le même pneu que l'ancien car à la vitesse ou ils sont mis aux oubliettes par les manufactutriers, parfois pas facile de retrouver le même.

Légalement parlant, il a raison, l'obligation porte sur le type de conception du pneu, à savoir Radial ou Diagonal, et sur un % d'usure identique entre les 2 côtés.

Maintenant vis à vis des "assurances" et de leurs "experts" c'est une autre histoire.

Les guillemets sont volontaires

merci Bucheron 35 pour la précision du "diagonal', AA me guette !

Une Cie d'assurance ne peut imposer quoique ce soit dans la mesure ou ce cas est prévu de manière légale par le code de la Route, tu peux avoir 2 marques et 2 modèles différents, du moment qu'ils respectent les caractéristiques du constructeur, à savoir dimensions, charges et indice de vitesse !

et le comble c'est qu'avec un 235/85 d'origine et un 235 réchappé, tu as une différence de circonférence - bande de roulement - et un diamètre supérieur 805/830 ! mais c'est légal !

Sachant que tout ce qui est illégal est réputé nul et non écrit ! (§ les nombreux arrêts de la Cour de Cassation)

pour ma part, je n'apporte pas un grand crédit aux propos d'un assureur ; étant méfiant par nature de surcroît !

syche a écrit :......Pour certains modeles et certaines marques, Mercedes par exemple a des restrictions tres importantes sur certains modèles, et quand ce pneu ne se fera plus..tu jettes la voiture truc de fou classique du monde de fou dans lequel on vit .

tu pousses un peu trop Pépé !

déjà 10 ans pour la voiture donc idem pour les pneus !

certains constructeurs demandent aux manufacturiers de leur faire des montes spécifiques pour tel modèle ou tel autre !

mais de là à dire, tu jettes ta voiture....... t'habite Marseille ?

Il a pas tord malgré tout, c'est le cas pour les Toyota Celica Supra de 1984 et 1985 (origine 225-60VR14, aujourd'hui introuvable, des équivalents existent en 15" et 16") et pour les Toyota Celica GT4 de 1990 à 1994 (215-50ZR15, introuvable, quasiment pas d'équivalent : 1 seul, en 17", difficile à trouver aussi ).

PS : vous l'avez compris, les plates aussi ça me botte, surtout les Toy