Forum 4x4

beurk a écrit :tu crois que ton VE marche comment? C'est pas du on/off

Ben y'a deux va et vient , non ?

Je viens de réaliser un truc. Y'a fourvoyage complet..

Quand nous, nous parlons de VE, nous parlons de véhicules electriques, alors que Rover, lui parle de véhicule écolo.

Et le seul que je connaisse sans electronique, c'est l'animal. Du coup, ca matche parfaitement avec l'usage et les couts prévus par Rover17, 100 bornes par jour a dos de mule, c'est réalisable, avec 2€, t'achetes assez de foin pour le faire bouffer 200 bornes.

J'ai enfin compris.

Mille excuses Rover, on parlait pas de la meme chose.

dede83 a écrit :2 euros les 200kil tu as quoi comme compte de edf

De toute façon c'est pas la note de Kw.h qui fait mal, ce sont les 600 € de loc de batterie pour faire 5000km par an , soit autant que mon grokakat mazout

Pis j'ai vu les tarifs d'entretien en concession Renault... ben à part la vidange, tout le reste est à faire quand même , même le 'filtre à batterie' à 70 €
Bref comment dire, si on parle en hors taxe, on va encore s'énerver un peu plus

platplat a écrit :
Mille excuses Rover, on parlait pas de la meme chose.

Y'a pas de mal

Va te faire servir un picotin d'avoine

Pat a écrit :De toute façon c'est pas la note de Kw.h qui fait mal, ce sont les 600 € de loc de batterie pour faire 5000km par an , soit autant que mon grokakat mazout

Pis j'ai vu les tarifs d'entretien en concession Renault... ben à part la vidange, tout le reste est à faire quand même , même le 'filtre à batterie' à 70 €
Bref comment dire, si on parle en hors taxe, on va encore s'énerver un peu plus

Y'a pas que renault dans la vie
Mon avis qui ne tient qu'à moi , la loc c'est con , les batteries vieillissent peu pour le retour qu'on en a actuellement , pas rentable , sans compter que pour revendre ça , c'est finger in ze trou d'balle

De quel fitre à batterie parles-tu ?????

Le filtre, ça doit être pour l'event des batteries et il est bien-aimé changer [emoji41]

Ya pas que Renault effectivement m'enfin en terme de vente de VE, presque [emoji3]


Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

phil13 a écrit :Nous on commence à y penser pour la,Smart . On pourrait la brancher au bureau . Ma femme fait environ 60km par jour le bonus ecolo permet de ramener le prix au niveau des modèles essence.

Ma Fortwo (cdi en plus) vient de fêter ses 10 ans, elle est donc éligible au super bonus pour l'achat (ou LLD) d'une voiture électrique neuve (encore un truc qui m'énerve, bref).
La super offre Renault pour sa Zoe dans ce cas là, c'est 149€ par mois (LLD de 37 mois), entretien inclus.

Je mets à tout casser 90 € de GO dans la fortwo par mois (4 pleins d'Excellium) pour une autonomie de 400 bornes environ (avec la clim).
L'entretien (hors réseau) est minimaliste :un jeu de pneus arrières tous les deux ans, plaquettes pareil, pneus avant tous les quatre ans, une vidange de 3.2L tous les 10K bornes.

Il est où le calcul économique du remplacement pour une caisse qui ne m'appartient pas, avec les limites de l'électrique (et du contrat LLD) ?
Chez Smart, avec la Fortwo ED, c'est encore pire...

Compare a une voiture neuve, pas une de 10 ans... Évidemment c'est toujours moins cher de rouler en occasion, tant que ça roule...

Envoyé depuis mon téléphone et je vous emmerde!

Ah non c'est pas moins cher de rouler dans une occasion, c'est moins cher d'acheter une occasion, pas pareil.
Entre les revisions imposées d'une voitures neuve (car en concession) mais (normalement) pas de pannes et les révisions pas chères d'une occas (car faites soit-même) mais avec des pannes et des pièces à changer je ne pense pas qu'on puisse affirmer que rouler en occasion coûte moins cher. C'est juste qu'avant que le budjet entretien explose la difference de prix d'achat faut déjà tomber sur un beau tréteau.